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Porque Hyundai volverá a despegar de la mano de un ejecutivo Hispano  

Hyundai ha estado de vacas flacas hasta finales del 2017, ya que había llegado tarde a los segmentos calientes de los SUV’s, y se retrasó ante Kia en el mercado Hispano, ya que su agencia para el grupo minoritario cerró, y le dejo el campo abierto a su socio Coreano.

Pero todo está cambiando, ya que la automotriz Coreana se percató del error, y amplio su cartera de SUV’s y llamo al Mesías de la industria para que los lidere a un mejor camino al éxito.

Ese Mesías es hispano y se llama José Muñoz. Un español, ferviente simpatizante del Real Madrid, que llevó a Nissan a lo más alto en México y lideró a la automotriz japonesa a los mejores años de su historia en los Estados Unidos.

Con José Muñoz al mando, se espera grandes cosas de Hyundai en los Estados Unidos y un mayor acercamiento al mercado Hispano, algo que si aprovechó Kia estos últimos años.

En base a su cartera de SUVs que fue recientemente ampliada, los funcionarios de Hyundai presentaron un agresivo plan para aumentar dramáticamente sus ventas en los Estados Unidos.

Durante gran parte de los últimos años, las preferencias de los Estadounidense se basaron en los SUV’s y Hyundai no tuvo mucho para ofrecer y su crecimiento se estancó.

Todo está cambiando ya que los últimos dos años la automotriz coreana agregó cinco nuevos modelos a su línea, incluyendo el Palisade el más recientemente SUV ocho pasajeros que con el Telluride de Kia, ha creado algunos movimientos del mercado, que están haciendo temblar el segmento.

Tanto José Muñoz como los demás funcionarios de Hyundai, saben que el crecimiento de la automotriz será impactante e inmediato, algo que hará tambalear las ventas de sus más cercanos competidores.

Los analistas predicen que la participación del mercado aumentará a 4.2% para 2019 en comparación con 3.9% el año pasado, y se pronostica un crecimiento continuo con un aumento de su participación de 5.2% para 2023.

Hyundai vendió 667.634 automóviles en el 2018, con un 3.85% de porcentaje del mercado. En el 2011 su porcentaje en el mercado era del 5.5%. Se espera que esa cifra suba un 4.2 % de participación para finales del 2019, y que para el 2025 regrese al 5.5% del mercado, pero con un apetito más voraz.

La automotriz coreana ya tiene armas para hacerlo, ya que cuenta con una nueva alineación que le generara grandes ventas y grandes ganancias en los próximos años.

El Hyundai Kona es uno de los CUV’s que están ganando fuerza en las ventas en los Estados Unidos, y con el Tucson, el Santa Fe, el Palisade y el Venue, además de otros modelos por seguir, la marca está en buen camino.

Y no nos olvidemos de la Santa Cruz, un proyecto de pick up mediana que puede atraer a compradores jóvenes del centro del país.

Estados Unidos es el mayor mercado de Hyundai fuera de Corea del Sur, por lo que su importancia es prioridad. El mercado Chino, el más grande del mundo ha tenido una brusca desaceleración de Hyundai. Pero también se debe al estancamiento de ese mercado.

Se espera que el Palisade venda unas 5000 unidades por mes en Estados Unidos y el nuevo Hyundai Venue que llegará a un bajo costo será un seguro boom entre los hispano, que desean tener un auto nuevo antes que un usado.

Claro, y ahí está mi pregunta, esto sucederá si Hyundai hace los deberes correctamente con los hispanos.

José Muñoz ha demostrado con Nissan, que se puede aprovechar cada segmento del mercado y cada grupo étnico, y es muy probable que tenga ese éxito con los hispanos.

Un fuerte mercado hispano para Hyundai le puede dar entre un 15 y 18 % de sus ventas totales en el país. Toyota, Honda, Kia y Nissan tienen esos números.

José Muñoz tiene mucho trabajo por delante. No llegó a despertar un zombie, pero si a revivir una marca que estuvo estancada por algún tiempo.

En los 80 las marcas americanas veían a Puerto Rico como un mercado de aprendizaje de lo que pasaría en los 90. Y así sucedió. Es algo difícil y largo de explicar que solo los expertos (y me debo de incluir) lo saben.

Para hacerlo simple. Piensen en una planta que crece en un país sin problemas, y en el mismo suelo y en el mismo clima no logra crecer en otro país. Algo difícil de explicar, pero tiene su explicación, lo mismo que esa tendencia de los 80 en Puerto Rico.

A partir del 2000, la tendencia de Puerto Rico se ha mudado a República Dominicana, donde Toyota manda sin problemas, pero los últimos años ha sido un constante avance de Hyundai y Kia, desplazando a Nissan y Honda, los que le seguían a Toyota.

Esta tendencia que se nota en el país caribeño, pudiera ser la semilla de la tendencia que se avecina en los Estados Unidos.

Claro, y como dije anteriormente, las tendencias hay que saber seguirlas y cultivarlas, y creo que José Muñoz está muy pendiente de eso.

A mediados de los 80, Chevrolet dominaba el mercado Hispano en los Estados Unidos y Mitsubishi en Puerto Rico. Pero a finales de los 80 empecé a ver unos cambios de tendencias en la isla y en Miami, donde los cubanos que eran asiduos compradores de productos de General Motors, se empezaron a volcar por Toyota y Honda. Nissan que tuvo éxito cuando se llamada Datsun, quedo descolocado con el cambio de nombre.

Cuando vi el cambio de tendencias donde dejaba a General Motors con su Chevrolet un poco descolocado, se me ocurrió ir a Detroit y presentarles un plan para que puedan hacerle frente al cambio.

Me dijeron que bicho me picaba, que ni los cubanos ni los boricuas dejarían de comprar productos de General Motors y menos ante Toyota y Honda. Me gustaría volver a verles las caras a esos ejecutivos que llevaron a la bancarrota a la que fue la automotriz más grande del mundo. Nunca escucharon un consejo.

A Chrysler lo salvo Lee Iaccoca con los minivans y a Ford el Explorer, que en el 1991 lo hice “pick up del año”, ya que no se llamaba SUV. Los Mustang de los 90 fueron solo limones tirados al mercado.

Volviendo a Hyundai, creo y confío en que José Muñoz hará un buen trabajo, y sabrá aprovechar cada segmento, para darle la razón a las tendencias que están pasando en otros mercados, que están posicionando a las marcas coreanas, tan fuertes como las marcas líderes japonesas.

Las ventas de Hyundai en los Estados Unidos:

Hyundai
Todos los Modelos
Porcentaje del Mercado
2018 667.634 3,85%
2017 664.943 3,86%
2016 768.057 4,38%
2015 761.710 4,36%
2014 725.718 4,39%
2013 720.783 4,63%
2012 703.007 4,85%
2011 645.691 5,05%
2010 538.228 4,64%
2009 435.064 4,17%
2008 401.742 3,03%
2007 467.009 2,89%
2006 455.520 2,75%
2005 455.012 2,68%
2004 418.615 2,48%
2003 400.221 2,40%
2002 375.119 2,20%
2001 346.235 2,00%
2000 244.391 1,40%
1999 164.190 1,00%
1998 90.217 0,60%
1997 113.186 0,70%
1996 108.468 0,70%
1995 107.326 0,68%
1994 126.373 0,83%
1993 108.796 0,74%
1992 108.549 0,80%
1991 117.966 0,95%
1990 137.249 1,08%
1989 182.597 1,38%
1988 263.719 1,64%
1987 264.357 1,72%
1986 168.127 0,95%
1985 0 0,00%

 

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