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Porque hay más vehículos viejos en las carreteras de Estados Unidos

Las matriculaciones de vehículos nuevos totalizaron 4.1 millones en el primer trimestre de este año, un aumento de 100,000 en comparación con el primer trimestre de 2015, pero una disminución de la misma cantidad en comparación con 2017 y 2018.

Las matriculaciones de autos usados ​​totalizaron 10.8 millones en el primer trimestre, un aumento de 10.5 millones en 2015, pero por debajo de un máximo de 11.5 millones en 2017 y 11.1 millones en 2018.

El sitio Experian muestra el porcentaje de todos los registros nuevos en el primer trimestre de los últimos cinco años por estilo de carrocería del vehículo.

El cambio en el gusto del consumidor por los automóviles de pasajeros y hacia CUV / SUV es dramático.

Por fabricante, General Motors registró el 16.6% de todas las matriculaciones de vehículos livianos nuevas en el primer trimestre, en comparación con el 17.3% en el primer trimestre del año pasado.

Toyota y Fiat Chrysler ocuparon el segundo y tercer lugar con 15.1% y 11.8%, respectivamente, este año, pero al igual que GM ambos registraron totales más bajos año con año. Ford, que ocupó el quinto lugar en nuevos registros con una participación del 11,7%, cayó medio punto porcentual.

Solo tres fabricantes de automóviles registraron ganancias de participación de mercado año tras año en los nuevos registros: Honda, de 11% a 11.8%; Subaru, de 4.4% a 4.9%; y Tesla, de 0,5% a 1,2%.

Más del 93% de todos los vehículos livianos vendidos en el primer trimestre fueron impulsados ​​por gasolina o combustible flexible. Al sumarse a los vehículos que funcionan con diésel, el total aumenta a casi el 96%.

Del resto, el 2,35% eran híbridos eléctricos, el 1,13% eran completamente eléctricos, y aproximadamente el 0,7% se enumeran como otros.

Tesla vendió el 79% de todos los autos eléctricos nuevos en el primer trimestre, mientras que Chevrolet vendió el 9,1% y Nissan vendió el 5,6%. Ningún otro fabricante de automóviles al menos el 2% del mercado.

Todos estos números llevan a casa un par de puntos principales. Primero, tomará mucho tiempo sacar a todos los vehículos livianos que funcionan con combustibles fósiles de la flota de los EE. UU mientras los autos y los autobuses eléctricos están tomando el control lentamente. Si la historia es una guía, tardaran más de 25 años.

Segundo, las estimaciones de los observadores de la industria predicen que alrededor de 60 millones de vehículos eléctricos se venderán a nivel mundial en 2040, equivalente al 55% de todo el mercado mundial de vehículos ligeros.

 

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