¿Por qué la venta de vehículos eléctricos avanza a pasos de tortuga?

En Octubre del 2017, el fallecido CEO de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne dijo:

“Todavía no tenemos un modelo económico viable para entregar un automóvil eléctrico”, había dicho Marchionne.

A pesar de un cambio a los autos eléctricos, Marchionne no creía que el modelo comercial estaba listo para respaldar la adopción generalizada del consumidor haca los autos eléctricos.

Y con mas de cuatro años desde que Marchionne dijo su comentario sobre los autos eléctricos, algo se ha avanzado, pero no mucho.

Los precios de los EV, un problema

Todavía no está claro con qué rapidez bajará el precio de los vehículos eléctricos, aunque hay una cosa que es casi segura, que el precio de los autos eléctricos deberá bajar pronto.

Cuándo los autos eléctricos tendrán aproximadamente el mismo precio que los de gasolina, es muy probable que la industria del automóvil dé un vuelco, y el consumidor se vuelque a ellos. Pero eso tomara tiempo.

¿Cuánto cuestan los vehículos eléctricos?

La diferencia de precios entre los vehículos eléctricos y los de gasolina no es tan elevada como cabría esperar, sobre todo porque los precios de los vehículos eléctricos han ido disminuyendo mientras el precio medio de los autos de gasolina ha ido aumentando.

El vehículos eléctrico (EV) menos caro disponible en Estados Unidos, el modesto Chevy Bolt cuesta un poco mas de 33.000 dólares, mientras que el vehículo de gasolina menos caro es el Chevrolet Spark, con un precio de venta al público de $15,695 dólares.

Lo que es más del doble, aunque luego con un crédito de 7500 dólares del gobierno por comprar un EV baja ago, pero la diferencia sigue siendo mucha.

Cuantos EV’s se han vendido en el 2021

En una investigación sobre el mercado mundial de vehículos eléctricos, se estima que se vendieron 6,5 millones de vehículos eléctricos (VE) en todo el mundo en 2021, un 109 % más que en 2020.

Los vehículos eléctricos incluyen sedanes totalmente eléctricos e híbridos enchufables. El mercado mundial total de automóviles creció solo un 4 % en 2021 mientras continuaba luchando con las restricciones de COVID-19 y la escasez de chips.

El 85% de los vehículos eléctricos vendidos a nivel mundial se entregaron a clientes en China continental y Europa.

En 2021 se vendieron 3,2 millones de vehículos eléctricos en China continental, lo que representa el 15 % de todos los automóviles nuevos vendidos.

En Europa se vendieron 2,3 millones de vehículos eléctricos, lo que representa el 19 % de los automóviles nuevos.

En comparación, aunque la demanda está creciendo, solo el 4 % de los autos nuevos vendidos en EE. UU. en 2021 fueron vehículos eléctricos, unas 535 000 unidades.

Costos de propiedad

Claro, a pesar de su mayor precio ante los vehículos de gasolina, los costos de propiedad de un vehículo eléctrico son en general más bajos que los de un auto de gasolina.

Su mayor precio de compra es una de las razones por las que las ventas de vehículos eléctricos siguen siendo bajas en Estados Unidos con sólo un 4% en 2021.

Otro modelo de negocio con diferentes precio

Elon Musk, CEO de Tesla, señaló recientemente, que las empresas emergentes de vehículos eléctricos, no tienen el lujo que tienen los fabricantes de automóviles tradicionales de vender sus autos a bajo precio.

Según las estadísticas que estima el mercado, las ventas de coches nuevos representan el 58% de las ventas totales de un concesionario, pero sólo el 26% de su beneficio bruto total, lo que significa que sus vehículos se venden a su costo de producción o muy cerca de él.

Los concesionarios tienen grandes beneficios que proceden principalmente de los servicios y las piezas, así como de los intangibles, como los seguros y la financiación, especialmente en el caso de los vehículos más antiguos que han superado sus garantías.

Un modelo que vende, para seguir vendiendo con otros beneficios

El modelo de negocio del concesionario es muy parecido al “modelo de negocio de las hojas de afeitar”, llamado así por Gillette, la primera empresa de maquinillas de afeitar que vendía sus maquinillas a bajo costo y obtenía beneficios con las hojas de recambio.

En este caso, un auto nuevo a gasolina necesita todo tipo de servicios y para ellos esta el concesionario.

Los vehículos eléctricos tienen menos requisitos de servicio, garantías más largas y menos vehículos fuera de garantía, por lo que los beneficios brutos de los fabricantes de vehículos eléctricos deben provenir principalmente de las propias ventas de vehículos.

Tesla no tiene concesionarios, vende en linea, a pesar de que varios Estados de los Estados Unidos este prohibida esta practica. Si, asi como lo lee, el lobby de los concesionarios de automóviles es muy poderoso.

Cabe recordar la historia del EV1, el auto eléctrico que GM lanzó como prueba en california en los 90. GM fabricó unos 300 de ellos y fueron dados como prueba en arrendamiento.

Para sorpresa de GM, esos EV1 no tuvieron problemas, ni visitas de reparaciones en los concesionarios, por lo que la automotriz y por presión de sus distribuidores, tuvo que retirar todos los vehículos y destruirlos. Hay una película que trata el tema.

GM no pudo destruir a todos esos vehículos. Se dice que el director de cine y hoy productor de vinos, Coppola, y Jay Leno se han quedado con uno de ellos y lo han escondido.

Hay mucha información en internet sobre la historia del EV1, que si hubiera seguido su marcha, y luego con competidores, hubiera cambiado lo que hoy los paises están desesperados por hacer, “cuidar el medio ambiente”.

Predicciones sobre cuando llegara la paridad de precios

Los expertos en automoción son casi unánimes en sus expectativas de que los precios de los vehículos eléctricos disminuirán y alcanzarán la paridad de precios con los autos de gasolina en los próximos años.

El director general de Volkswagen, Herbert Diess, prevé la paridad de precios para 2025, mientras que Bloomberg NEF predice que los vehículos eléctricos serán más baratos que los de gasolina “en unos cinco años, sin subvenciones”. Es decir, en el 2027. Veremos.

Cuando esta paridad de precios llegue a la mayoría de todos los tipos de vehículos, los expertos predicen una alteración del mercado a gran escala, con las ventas de vehículos eléctricos superando las de los vehículos de combustión interna.

La razón principal por el freno de ventas de los vehículos eléctricos con una serie de razones secundarias

La primera y más importante es bajar el costo de las baterías que alimentan los vehículos, ya que algo más de la mitad del costo (51%) de un vehículo eléctrico corresponde a la cadena cinemática: la batería, el motor o los motores y su electrónica asociada.

Por otra parte, el motor de combustión de un vehículo convencional constituye aproximadamente el 20% del costo total del vehículo.

Del costo de la batería, el 50% corresponde a las propias celdas de iones de litio, mientras que la carcasa, el cableado, la gestión de la batería y otros componentes constituyen la otra mitad.

La autonomía, algo que pone nervioso a un comprador

Sin una red de recarga suficiente para satisfacer la ansiedad por la autonomía de los potenciales compradores de vehículos eléctricos, los fabricantes se han centrado en aumentar el tamaño de las baterías y, por tanto, la autonomía de sus vehículos, con muchos autos eléctricos que prometen más de 200 millas de autonomía, muy por encima del total de 40 millas de viaje diario de los estadounidenses.

Las mejoras en la eficiencia de las baterías y la reducción de los costos sólo han llevado a baterías más grandes y a una mayor autonomía, pero no a una reducción de los precios.

Para que la autonomía sea mayor, algunos fabricantes agregan más  baterías, lo que agrega costo y peso. Un ejemplo es el Hummer EV…

El Hummer EV pesa nada menos que 9,063 libras y obtiene su calificación de vehículo pesado. Es casi 950 libras más pesado que el peso en vacío del original Hummer H1, ese que lo veíamos pasear por distintas areas de guerra, cuando estaba completamente cargado y estamos hablando de un auto verdaderamente grande.

Igualmente se avecina un cambio

El precio, la autonomía, y la inquietud de los concesionarios, ha frenado la venta de los vehículos eléctricos, pero ya nada hará demorar su destino para hacer de este un mundo mas limpio.

Miles de estaciones de carga están en marcha, nuevos decretos gubernamentales para la limpieza del medio ambiente, baterías más económicas y de mayor rango, hará que el consumidor empiece a decidirse a comprar un vehículo eléctrico.

China ha dado un gran impulso a la expansión de su red de recarga de vehículos eléctricos, con más de 112.000 estaciones de recarga instaladas sólo en diciembre de 2020.

En Estados Unidos, el grupo propietario de Volkswagen, Electrify America, esta cubriendo gran parte del pais, mientras Biden también ha lanzado un ambicioso plan para que haya estaciones de carga cada 50 millas.

En America Latina, bien gracias…..mientras la gasolina sube de precio.

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here