General Motors se ha alejado del negocio de los robotaxi y se centrará en los coches autónomos que se conducen solos.
General Motors se ha alejado de lo que muchos expertos en automoción consideran una parte fundamental del futuro de la industria justo cuando Tesla entra en el sector. GM reorientará su Super Cruise hacia los coches individuales autónomos y abandonará el negocio de los robotaxi.
La medida significa que el robotaxi tendrá un competidor importante menos. Da una ventaja a Waymo de Google y Cybercab de Tesla, que el director ejecutivo Elon Musk lanzó a principios de este año.
La iniciativa de GM implica trasladar Cruise LLC a sus operaciones generales de conducción autónoma. La empresa asignará a los ingenieros que trabajan en su proyecto de taxis a un plan para construir coches autónomos para conductores privados.
Además de la competencia, GM abandonó los robotaxi por una razón obvia. Es lo que la empresa automovilística número uno de Estados Unidos llama «escala». El coste de la escala iría en contra del plan de la directora ejecutiva Mary Barra de entrar en el mercado de vehículos autónomos de una «manera eficiente en términos de capital».
Según The New York Times, el proyecto Cruise ya le ha costado a GM 10.000 millones de dólares.
¿Qué viene después para GM?
En el negocio de los robotaxi, GM ha estado detrás de Waymo y por delante de Tesla. El Tesla Cybercab ha sido anunciado, pero no está en la calle.
Waymo opera en San Francisco, Los Ángeles y Phoenix, y la empresa matriz de Google, Alphabet, es propietaria de la empresa.
GM se enfrentó a regulaciones en cada ciudad en la que quería que Cruise entrara. No existe un conjunto de aprobaciones federales para los vehículos autónomos, por lo que la decisión se deja en gran medida en manos de los reguladores de la ciudad.
GM habría tenido que obtener la aprobación para cada uno de ellos, uno por uno.
GM permanecerá en el negocio, lo que muchos creen que será el mayor avance desde el vehículo eléctrico. Un vehículo verdaderamente autónomo permitiría a los conductores convertirse en pasajeros pasivos.
Este sueño podría tardar años en llegar debido a las preocupaciones de seguridad de los reguladores y el público.
GM se queda con la tarea de atacar el mercado de coches por coches vendidos a particulares en lugar de vehículos que puedan transportar a muchas personas juntas por una ciudad.
Fuente: 24/7Wallst