El nuevo “McLaren Senna” es descrito como brutal e implacable

McLaren ha presentado un segundo miembro de su gama “Ultimate Series”, llamado a ser un auto de carreras definitivo, con el nombre del fallecido gran campeón Ayrton Senna y cinco años después de su revolucionario P1 híper auto.

El nuevo modelo “McLaren Senna” que costara alrededor de 1 millón de dólares, llegara con 789 caballos de fuerza, con un estilo descrito por sus creadores, como brutal e implacable.

El aspecto único del auto se debe en gran parte a la aerodinámica extrema activa que brota de su forma básica en forma de lágrima. Un enorme alerón trasero y divisor delantero, ambos con elementos activos, más flancos rectos, arcos de rueda de forma exótica, palas y entradas de tragos de aire y más sutiles presas de aire y tracas.

Andy Palmer el jefe de línea de la línea “Ultimate Series”, dijo que el equipo de ingeniería y diseño del Senna pasó dos años adaptando la ya familiar fórmula de chasis y paneles de fibra de carbono de McLaren, compacto, doble turbo V8, suspensión interconectada y dirección asistida electrohidráulica.

Esto hará creer que es el McLaren más extremo desde que comenzó la era moderna de la compañía en 2010, con el resultado es un automóvil con un peso en seco sin precedentes de 1198 kg o sea  2641 libras, siendo un automóvil exclusivamente con combustibles fósiles cuya falta de electrificación es una de las razones de su peso increíblemente bajo.

El componente central del Senna es una versión desarrollada del chasis de fibra de carbono del 720S, ahora llamado Monocage III y que se considera el chasis más resistente que se haya usado hasta ahora en un automóvil McLaren.

Todavía tiene un bastidor delantero de aluminio para llevar la suspensión delantera del vehículo y la estructura de choque deformable, pero el mamparo trasero ahora está formado principalmente en fibra de carbono, una medida que ahorra unos impresionantes 18 kg.

No es sorprendente que la fábrica afirme que se convertirá en los tiempos de vuelta más rápidos de cualquier producción McLaren todavía, ya que lanza un 9% de aumento de potencia para el motor de 4.0 litros con una relación poder-peso deslumbrante de 660 hp por tonelada.

Las adiciones aerodinámicas activas dominan al Senna y los ingenieros de McLaren reclaman una carga aerodinámica y una estabilidad innovadoras, para su paquete cuidadosamente coordinado.

Hay un ala trasera montada en pilón muy prominente que se ajusta alrededor de 20 grados, de acuerdo con el modo de conducción, proporcionando carga aerodinámica de alta velocidad, resistencia de frenado y un “modo DRS” para cuando el automóvil va rápido en línea recta.

Las cuchillas más pequeñas pero extremadamente eficientes en las tomas de aire delanteras, justo encima del divisor delantero, se mueven automáticamente para equilibrar la aerodinámica, de adelante hacia atrás, incluso cuando el automóvil gira.

En la cubierta trasera, hay prominentes aletas Gurney delante de una línea de persianas crean un área de baja presión que extrae el aire caliente de los radiadores y la bahía del motor.

Un tubo de escape estilo cortina de cuatro salidas con apariencia exótica se coloca con cuidado en la plataforma trasera inclinada del automóvil, debajo del alerón trasero pero encima del difusor para causar la mínima interferencia.

El Senna también tiene asientos ultraligeros y muchos controles auxiliares ahora están agrupados en una consola de techo entre los ocupantes. El interior, minuciosamente simplificado y desprovisto de peso excesivo, está diseñado desvergonzadamente para adaptarse al conductor.

La suspensión es una versión desarrollada de la disposición totalmente independiente del doble eje de la P1, con amortiguadores especialmente ajustados que están interconectados hidráulicamente (tanto de adelante hacia atrás como de lado a lado) más otro sistema hidráulico que funciona como una barra estabilizadora.

Toda la configuración se rige por un aparato electrónico llamado RaceActive Chassis Control II (RCC II) que incorpora un control de rigidez automático llamado K-damper.

Todo se adaptará automáticamente a las condiciones de la carretera, pero también se puede configurar manualmente, junto con el comportamiento del motor y de la caja de cambios, desde un panel Active Dynamics en la consola central que ofrece los modos Comfort, Sport y Track. Se puede seleccionar un modo Carrera a través del panel superior.

El uso del nombre de Senna se basa en la presencia continua en la fábrica de Woking de Bruno Senna, sobrino de Ayrton y ex corredor de Fórmula 1 por derecho propio, como piloto y embajador de McLaren Automotive.

El McLaren Senna hará su debut público en el auto show de Ginebra en marzo y entrará en producción el próximo verano. Los primeros automóviles del lote fabricado a mano de 500 llegarán a sus dueños antes de finales de 2018. Ya están todos vendidos.

El último automóvil en la producción fue subastado en un evento para clientes, donde sevendió por 2.7 millones de dólares, que fueron donados a la Fundación Senna. Este último automóvil llegará a su dueño dentro de un año.

Por Manuel Arroyo.

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