Nissan realizó un estudio de patrones de tráfico con el objetivo de avanzar en el futuro de la movilidad

El Consorcio CIRCLES, formado por la Universidad de Vanderbilt, UC Berkeley, la Universidad de Temple y la Universidad de Rutgers-Camden, en coordinación con Nissan North America y el Departamento de Transporte de Tennessee, concluyó un experimento de vía abierta de cinco días el 18 de noviembre.

Los investigadores probaron un sistema de control de crucero equipado con inteligencia artificial diseñado para aumentar el ahorro de combustible y facilitar el tráfico utilizando 100 vehículos Nissan Rogue especialmente equipados.

El experimento, que se llevó a cabo del 14 al 18 de noviembre en una parte llena de sensores de la Interestatal 24 de EE. UU., se basa en los resultados de un estudio anterior de vía cerrada.

Los hallazgos indicaron que un solo vehículo equipado con IA influyó en la velocidad y el comportamiento de conducción de hasta 20 automóviles circundantes, lo que provocó un efecto dominó positivo para ayudar a suavizar la congestión del tráfico causada por humanos.

El Consorcio CIRCLES pasará los próximos meses analizando los datos recopilados en los vehículos equipados con IA y su impacto en el flujo de tráfico durante la duración del experimento.

La prueba se realizó en el banco de pruebas I-24 MOTION recientemente inaugurado, el único entorno de pruebas automotrices del mundo real de su tipo en el mundo. Extendiéndose cuatro millas justo al sureste del centro de Nashville, la autopista inteligente está equipada con 300 sensores digitales 4K capaces de registrar 260,000,000 vehículos-millas de datos por año.

La investigación del Consorcio CIRCLES está financiada por la Fundación Nacional de Ciencias y los Departamentos de Transporte y Energía de EE. UU. También brindaron apoyo Toyota North America y General Motors. El experimento incluyó dos unidades de prueba adicionales: Toyota RAV4 y Cadillac XT5.

“Solo el 16 de noviembre, el sistema registró un total de 143 010 millas recorridas y 3780 horas de conducción. El sistema I-24 MOTION, combinado con los modelos de energía de los vehículos desarrollados en el proyecto CIRCLES, proporcionó una estimación del consumo de combustible de todo el flujo de tráfico durante esas horas.

El concepto que esperamos demostrar es que al aprovechar este nuevo sistema de tráfico para recopilar datos y estimar el tráfico y aplicar tecnología de inteligencia artificial a los sistemas de control de crucero existentes, podemos aliviar los atascos de tráfico y mejorar la economía de combustible”, dijo el equipo de CIRCLES en un comunicado conjunto. declaración.

“Nissan siempre ha sido pionera en la innovación automotriz, y con nuestra visión a largo plazo, Nissan Ambition 2030, sabemos que nuestro futuro es autónomo, conectado y eléctrico”, dijo Liam Pedersen, subgerente general del Centro de Investigación de Nissan en Silicon Valley, California. “CIRCLES comparte nuestro objetivo común de construir un mundo más seguro y limpio mediante el empoderamiento de la movilidad”.

“Cuando se trata de transporte y movilidad en Tennessee, nos encontramos en un momento crítico”, dijo el vicegobernador y comisionado de TDOT, Butch Eley.

“La congestión del tráfico ahora se está volviendo más prominente en todo Tennessee, y no solo en las áreas urbanas. Abordar estos desafíos nos obligará a pensar críticamente sobre las soluciones, ya que los proyectos de infraestructura de transporte tradicionalmente no se identifican ni se completan antes de que la congestión del tráfico afecte más dramáticamente nuestra calidad de vida.

Una de estas soluciones es un mayor uso de la tecnología para mejorar la movilidad. Estamos seguros de que este proyecto y otros similares fortalecerán aún más la reputación de Tennessee como centro de excelencia automotriz”.

“El proyecto I-24 MOTION es el primer banco de pruebas de su tipo, donde podremos estudiar en tiempo real el impacto que los vehículos conectados y autónomos tienen en el tráfico en un entorno de carretera abierta”, dijo Meredith Cebelak, Instructor Adjunto de Ingeniería Civil y Ambiental y Líder del Departamento de Operaciones y Gestión de Sistemas de Transporte y Transporte, Gresham Smith.

La infraestructura permanente ha sido diseñada e instalada, lo que significa que el banco de pruebas siempre estará «encendido» y disponible para los investigadores. Al desbloquear una nueva comprensión de cómo estos vehículos influyen en el tráfico, los vehículos, la infraestructura y el diseño de estrategias de gestión del tráfico se pueden optimizar para reducir las preocupaciones de tráfico en el futuro para mejorar la seguridad, la calidad del aire y la eficiencia del combustible”.

“La asociación entre universidades, el gobierno y el sector privado es la clave para proyectos pioneros como este”, dijo la Vicerrectora de Investigación e Innovación, Padma Raghavan.

“Desde su inicio más temprano, todos los socios en este esfuerzo han desempeñado papeles vitales. Esa colaboración confiable continúa a medida que el equipo analiza los resultados para buscar nuevos conocimientos para abordar los desafíos apremiantes en el transporte en Tennessee y más allá”.

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