El paquete comprende resortes más rígidos, dirección más rápida, nuevos montantes y actuadores, además de los más generosos ajustes de control de estabilidad del 570S, así como el software de dirección y amortiguador del automóvil.
Se completa con el equipamiento estándar de los neumáticos híbridos Pirelli P Zero Corsa de carretera / pista en lugar de los habituales P Zeroes.
Además, como parte de los cambios para el año modelo 2018, los autos 570GT ahora también vienen con frenos cerámicos de carbono como estándar, alineándolo con el 570S y otros McLarens más caros.
El movimiento para afinar el 570GT parece ser en respuesta a las críticas de algunos sectores de que el automóvil pone demasiado énfasis en el confort de marcha en forma estándar, a expensas del control absoluto del cuerpo.
Con muelles un 15% más rígido en la parte delantera, un 10% más rígido en la parte trasera y una dirección un 2% más rápida en general, la automotriz tiene la esperanza que el auto proporcione el aspecto y practicidad que forman el núcleo del atractivo del 570GT, junto con la dinámica respuesta que ha merecido el elogio casi universal del 570S.
McLaren estima que el 60% de los clientes de 570GT elegirán el paquete deportivo, por lo que Y parece será el paquete más popular.
Como el 570GT ya representa el 80% de las ventas del 570, esto significa que casi la mitad de los 570 cupés serán GT con el paquete.
El 570 Spider ya tiene la configuración de especificación deportiva como estándar.
Por Manuel Arroyo.