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Mazda espera que su nueva “Gran Arquitectura” cambie la imagen de la automotriz

Mazda construirá dos nuevos motores de 6 cilindros híbridos que se ajustarán a la próxima “Gran Arquitectura”, que la automotriz ha estado mostrando en los shows.

En el reciente informe de resultados financieros de la firma, la automotriz japonesa ha revelado algunos detalles preliminares sobre su intención de construir dos nuevos motores de seis cilindros y una nueva arquitectura de vehículo.

La firma japonesa confirmó que construirá dos nuevos motores de seis cilindros en linea, con un diésel híbrido SkyActiv-D y un híbrido de gasolina SkyActiv-X, planeados para su lanzamiento.

Mazda también ha declarado que ambos motores se ofrecerán con una unidad híbrida de 48 V suave-híbrida o enchufable.

Ambos motores de seis cilindros se montarán longitudinalmente en la próxima «Gran Arquitectura» de Mazda, y ambos se ofrecerán con el sistema i-Activ de tracción total de la empresa.

Dada su distribución norte-sur, es probable que el par de propulsores también estén disponibles con tracción trasera.

La compañía japonesa aún no ha revelado detalles sobre los modelos que usarán sus últimos fundamentos de «Gran arquitectura».

Un competidor probable para la plataforma es un nuevo Mazda 6, que no ha sido objeto de una revisión importante desde su lanzamiento en el 2012.

Mazda también lanzará versiones revisadas de sus propulsores de cuatro cilindros SkyActiv-G y SkyActiv-D, así como un nuevo híbrido SkyActiv-X suave y un vehículo totalmente eléctrico desarrollado independientemente.

A principios de la década de 1990, llegó al punto de establecer una marca de línea de modelos de alta gama completamente nueva, como Toyota ha hecho con Lexus. Pero lo que se iba a llamar Amati se desechó en 1993, poco antes de que saliera al mercado.

Al estilo típico de su matriz, Amati nos iba a presentar un diseño de motor bastante inusual, con un paquete W-12 que esencialmente atornillaba las tripas de tres motores de cuatro cilindros, o como lo describió una publicación japonesa de esa era, un motor de “triple cuatro compacta de 12 cilindros”.

Pero Mazda no está trabajando en algo tan exótico, caro o que consume mucho combustible en la actualidad.

Pero la llamada «Gran Arquitectura», está avanzando con los planes de la marca, que espera construir una plataforma más grande que lo que actualmente sustenta su cartera de productos.

La sensación de que esto podría estar en marcha la vimos en el auto show de Tokio del 2017, donde Mazda reveló el sorprendente Vision Coupe Concept.

El Vision Concept era casi todo capó, con hendiduras talladas como un tocho afeitado para los faros. La parrilla era el trapezoide familiar de Mazda, aunque un poco más grande, con una entrada inferior delgada que va de esquina a esquina y le da al coche una sensación de ancho amenazante.

En el mundo de hoy, las arquitecturas flexibles podrían usarse, y generalmente se usan, para múltiples modelos, por lo que podría significar una CUV o alguna otra combinación que justifique el gasto de desarrollar la gran plataforma, pudiera ser lo que Mazda necesite para darle más fuerza a su imagen.

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