Los autos más raros del mundo se reúnen en el Concours of Elegance

Establecido en 2012 para reunir los autos más raros del mundo, el Concours of Elegance 2021 está listo una vez más para reunir la mejor línea de vehículos en exhibición en el Reino Unido este año.

Con solo dos semanas para que el evento se abra al público el viernes 3 de septiembre, se ha revelado la lista completa de autos en el corazón del Concurso de Elegancia, trazando la evolución completa del lujo y la innovación en la automoción desde los pioneros hasta a la actualidad. A continuación se muestran solo algunos ejemplos confirmados para aparecer.

Alfa Romeo P3 Tipo B

El Alfa Romeo P3 Tipo B fue un verdadero pionero: fue el primer auto de carreras monoplaza adecuado. Impulsado por un V8 sobrealimentado y con un peso de apenas 680 kg, tuvo un éxito inmediato, y Tazio Nuvolari obtuvo una victoria en su primer evento a mediados de 1932.

Él y Rudolf Caracciola se llevarían cinco victorias más cada uno esa temporada.

Los problemas de dinero en Alfa Romeo la temporada siguiente significaron que los P3 simplemente no corrieron hasta que un cierto Enzo Ferrari le dio un giro de brazo significativo a los coches de su Scuderia a mitad de la temporada.

Este modelo, chasis 50007, fue encargado directamente a Alfa por la Scuderia Ferrari en el 32. Después de la temporada de 1935, un conde José de Villapadierna de 19 años robó las joyas de su tía y, con las ganancias, se apresuró a comprar 50007 a Ferrari.

Al cruzar la frontera con España con el coche, fue detenido y encarcelado hasta que su tía decidió perdonarlo. Más tarde corrió con el P3 durante algunas temporadas, pero la Guerra Civil española intervino y dejó de correr, vendiendo el coche a Inglaterra en 1938.

Frank Griswold compró 50007, y en 1939 contrató a Louis Tomei para que lo condujera en el Indianápolis 500 Classic, donde terminó en el puesto 15. Griswold luego vendió el automóvil a Tommy Lee en Los Ángeles alrededor de 1945, quien lo ingresó en The Brickyard con cierto éxito, manejando el Alfa como el Don Lee Special.

El equipo de Lee Broadcasting instaló el primer sistema de radio de boxes a coche del mundo en 50007, y fue el primer coche en volar a una carrera.

Porsche 901

Cuando se presentó el Porsche 901 en el Salón del Automóvil de París de 1964, Peugeot se molestó con su rival alemán al usar cualquier número de tres dígitos con un 0 en el medio.

Porsche cambiaría el apodo a 911, a pesar de haber construido 82 autos en preproducción con el título 901. Se afirmó que no se vendieron ejemplares a clientes privados, pero algunos se han escapado de la posesión de Porsche a lo largo de los años.

El chasis 300078 es uno de esos autos, y tiene una gran historia, ya que se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1965, anunciando el 911 al mundo. A pesar del cambio

en nomenclatura, este 901 es uno de los seis que se cree que quedan. Aunque en apariencia son muy similares a los autos posteriores, los primeros 82 difieren ligeramente.

Los primeros ejemplos tienen sus pilares A y B recortados en el mismo vinilo blanco perforado que el techo, mientras que los automóviles posteriores utilizaron vinilo negro.

La tapa del motor también es exclusiva de estos automóviles, al igual que el soporte de la placa de matrícula trasera. El travesaño trasero es completamente liso sin presiones, mientras que las aletas delanteras albergan rejillas de cuerno cromadas de cuatro orificios.

Voisin Tipo C27 Aérosport

Los orígenes del C27 Aérosport se encuentran en el Aérodyne, un provocativo automóvil creado para el Salón del Automóvil de París de 1934 que no dio en el blanco en términos de ventas.

Después de la exposición, se construyeron dos roadsters sobre un chasis Aérodyne acortado, que se conoció como el C27. Impulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros, era bueno para 105bhp.

Sin embargo, es el glorioso estilo Art Deco lo que cautiva el corazón. Usando el esquema básico del Aérodyne como un comienzo, es más bajo, tiene más espacio para el equipaje, ventanas laterales pentágono, puertas con bisagras de piano y detalles de aluminio. También cuenta con un techo corredizo accionado por su propio motor que funciona con el vacío del motor principal.

A mediados de la década de 1950, este coche fue puesto a la venta en Francia por el experto en marcas Robert Saliot y el Saliot Garage. El garaje poseía todas las piezas de repuesto de Voisin, y el hijo estudiante de Robert usaba el C27 para el transporte diario.

En esta etapa, se modificó la carrocería, con malas reparaciones de parches de chapa en el techo. La custodia se pasó luego a un comerciante de chatarra y el Aérosport desapareció durante algún tiempo.

Un día, Phillip Moch, un experto en Voisin y acaparador de piezas de marcas, adquirió un Voisin enfermo que tenía un segundo cuerpo. Al quitar esta capa exterior, encontró el distintivo chasis inferior y los restos del C27 Aérosport.

Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost

El chasis y el motor de Rolls-Royce 40/50 tenían muchos nombres y roles, incluso formaron la base de una gama de vehículos blindados. Sin embargo, cuando The Autocar lo llamó “el mejor auto del mundo” y acuñó la frase Silver Ghost, nació una leyenda: el auto que ves ante ti.

El chasis 60551 fue el duodécimo 40/50 de la línea y estaba destinado a ser un demostrador de la empresa. Registrado como AX 201, Barker le dio una carrocería Roi-des-Belges y un acabado en pintura de aluminio.

En un momento en que la mayoría de los coches eran tan ruidosos como poco fiables, el aspecto distintivo del modelo y la relativa serenidad en movimiento le dieron el nombre de Silver Ghost.

El coche batiría récord tras récord, uno de los cuales incluía conducir entre Londres y Glasgow 27 veces en una distancia de 15.000 millas.

Un servicio tan confiable proporcionó la columna vertebral de marketing para la entonces nueva Rolls-Royce Motor Company, que se ganó legítimamente el título de “mejor automóvil del mundo”, uno que todavía utiliza la compañía en la actualidad.

Después de una restauración de tres años entre 1948 y 1951, AX 201 entró en servicio como una herramienta de promoción, viajando por todo el mundo.

En 1984, Franklin Mint tomó extensas fotografías del automóvil mientras estaba almacenado y produjo un modelo de fundición que se convirtió en uno de los modelos más vendidos de la firma.

Con la venta de Rolls-Royce Motors Ltd en 1998, AX 201 terminó bajo la administración de Bentley Motors como parte de la compra de Crewe Works por parte de Volkswagen Automotive Group.

A finales de diciembre de 2019, se compró AX 201 a Bentley y pasó a manos privadas del Reino Unido.

Alfa Romeo Giulia TZ2

Es posible que Zagato sea conocido por sus diseños extravagantes y, a veces, desafiantes, pero el corazón de la misión original de la carrozzeria italiana fue siempre un peso ligero y una aerodinámica resbaladiza.

El TZ original ejemplificó esto claramente: su cuerpo de aluminio con pluma Ercole Spada pesaba solo 650 kg y estaba a la vanguardia del diseño de la carrocería gracias a su diseño de cola coda tronca ‘Kamm’.

Para el TZ2, Zagato fue aún más lejos, reemplazando el cuerpo de aluminio con fibra de vidrio para afeitar otros 30 kg.

Solo se construyeron ocho, todos como autos de carreras, y usaron un motor de cuatro cilindros de doble leva de 1.6 litros sintonizado con Autodelta que producía 170bhp, bueno para 152 mph gracias a ese diseño que engaña al viento.

El automóvil del Concours of Elegance, chasis AR750113, es el TZ2 más exitoso. En 1966 logró victorias de clase con Autodelta en los 1000km de Nürburgring, Trento-Bondone, Circuito Del Mugello, Corsa Della Mendola y la Coppa del Chianti Classico, donde también terminó primero en la general.

Sin embargo, su mayor éxito llegó en la Targa Florio, nuevamente bajo la bandera de Autodelta. Con Enrico Pinto y Nino Todaro al volante, el coche terminó cuarto en la general y primero en su clase.

Si bien estos autos forman el Main Concours que actúa como pieza central del evento, un total de casi 1,000 autos estarán en exhibición durante el transcurso del Concours of Elegance, incluida una colección de 95 autos británicos reunidos para celebrar el 95 ° aniversario de La Reina Isabel y un Concurso 30UNDER30 destinado a inspirar a la próxima generación de entusiastas de los autos clásicos.

Las características especiales para 2021 también reunirán una alineación de Future Classics, que representan las posibles estrellas del concurso de elegancia de los próximos 50 años, una celebración de los 60 años del Jaguar E-type y una exhibición de Veteran Car Run, que reúne a los pioneros del automovilismo anteriores a 1905 que cada año peregrinan de Londres a Brighton.

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