Lamborghini: Los registros del pasado que quizás no todos conozcan

A lo largo de la historia de Automobili Lamborghini, ha habido numerosos récords y novedades que han convertido a la Casa de Sant’Agata Bolognese en un modelo de excelencia e innovación en el mundo de la automoción.

Aquí hay cinco de ellos que quizás no conozcas:

1. Marzal: el auto con mayor superficie acristalada: 4,5 metros cuadrados

Desarrollado con la intención de crear un gran turismo de cuatro plazas, el Marzal, diseñado por Marcello Gandini para Carrozzeria Bertone, se convirtió en un icono mundial de estilo y diseño.

Entre las características que hacen especial el diseño del Marzal se encuentran el interior, tapizado íntegramente en cuero plateado y el hexágono, tema central de todo su diseño que se repitió en el mayor número de detalles posible y se refleja en la forma del salpicadero. la ventana trasera y en el recorte de la consola.

Pero la característica más llamativa de todas fue la extensa superficie acristalada que cubre 4,5 metros cuadrados, desde las puertas de ala de gaviota hasta el techo.

Esta peculiaridad significa que el Marzal es un automóvil de exhibición en pleno funcionamiento con la superficie de vidrio más grande de la historia.

2. Miura: el auto diseñado por el equipo más joven en la historia de Lamborghini, con una edad media de 29 años.

El grupo, hoy.

Desde el comienzo de su historia empresarial, Ferruccio Lamborghini quiso dar un amplio espacio a jóvenes brillantes y capaces, y el proyecto Miura es un excelente ejemplo de esta elección.

Con el objetivo de desafiar a la competencia de la época y hacer despegar su empresa, Ferruccio contó con talentosos colaboradores seleccionados de universidades y entre los profesionales más jóvenes del mundo de la automoción.

En 1966, con una edad promedio de solo 29 años, la más joven en la historia de la marca Sant’Agata, el diseñador Marcello Gandini y el piloto de pruebas Bob Wallace, ambos de 28, junto con el ingeniero jefe Gian Paolo Dallara y el ingeniero asistente Paolo Stanzani, ambos de 30 , dio vida al Miura, un automóvil extraordinario que estaba destinado a convertirse en una leyenda.

Todos estos jóvenes se convirtieron posteriormente en maestros absolutos en sus respectivos campos en el mundo del automóvil, un claro testimonio de la clarividencia de Ferruccio Lamborghini para creer en sus habilidades.

3. Miura: el automóvil de carretera de menor producción con 105,5 cm de altura

En los años 60, las formas sinuosas y aerodinámicas de baja altura eran los aspectos más importantes en la mente de los diseñadores que desarrollaban un automóvil deportivo.

Con solo 105,5 cm de altura, el Lamborghini Miura fue el automóvil más bajo producido en serie hasta la fecha, un récord que forma parte del ADN de Lamborghini. Aún hoy, esta característica de estilo es una parte integral de la forma de los autos Lamborghini.

4. Lamborghini LM002: el primer Super SUV de la historia

Comenzando como un proyecto destinado a desarrollar un vehículo todoterreno de alto rendimiento para uso militar, el modelo final programado para entrar en producción con el nombre LM002 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Bruselas en 1986.

En el momento de su lanzamiento, el LM002, un automóvil completamente diferente a cualquier otro disponible en el mercado, era absolutamente vanguardista en sus formas y desempeño, similar a los de los súper deportivos de Lamborghini.

Presentaba un motor de 5167 cc que entregaba 450 HP a 6800 rpm, excelentes capacidades todoterreno y un diseño que destacaba las líneas potentes. Se produjeron un total de 300 unidades entre 1986 y 1992.

Con una carrocería de aluminio y fibra de vidrio, equipada con tracción total, caja de transferencia de dos velocidades con diferencial de bloqueo central y capaz de afrontar pendientes de hasta un 120%, el LM002 fue el primer Super SUV de la historia.

Este logro fue reafirmado por el actual Lamborghini Urus, el heredero directo del LM002 y el primer súper SUV producido en serie.

5. Countach: el primer auto con puertas de tijera

Las puertas de apertura vertical de Lamborghini, también conocidas como “puertas de tijera”, son el sello distintivo de los superdeportivos V12 más emblemáticos jamás producidos por Automobili Lamborghini.

Diseñado por Marcello Gandini en 1971, el revolucionario Countach fue el primer automóvil de producción equipado con puertas de apertura vertical de este tipo, que todavía hoy es una característica distintiva de los automóviles más potentes de la Casa de Sant’Agata Bolognese.

La elección de esta tecnología no solo está ligada a la estética sino también a la utilidad de la apertura hacia arriba; de hecho, permitió al conductor inclinarse para ver mejor el área detrás del automóvil al dar marcha atrás, resolviendo el problema de la mala visibilidad trasera, así como el de estacionarse en espacios reducidos, donde una puerta larga no podría abrirse de otra manera.

Partiendo del Diablo, heredero del Countach, pasando por Murciélago, Reventón, Veneno, Centenario y finalmente a través de la gama Aventador, las puertas de apertura vertical se han convertido en una característica esencial del ADN de Lamborghini en sus modelos de 12 cilindros.

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