Hyundai confía en que el Palisade será una fuerte competencia entre los SUVs de tres filas

 

Hyundai ha venido repuntando últimamente gracias a las ventas del Kona y el nuevo Santa fe. Por un tiempo había entrado en un letargo con sus sedanes, para darse cuenta y tarde, que el negocio en Estados Unidos es vender SUV’s.

La automotriz Coreana que ha dejado que su hermano menor Kia, se lleve una mayor tajada del mercado Hispano, llegó a los Ángeles con el nuevo SUV Palisade.

El nombre Palisade, es típicamente hablando de una cerca o muro hecho de estacas de madera o troncos de árboles y se usa como una estructura defensiva o recinto. No tiene nada que ver con el famoso Marques de Sade, que le gustaba darles palizas a sus mujeres.

El Palisade al igual que otros crossovers de tres filas, cuenta con sus propias características para atraer a los compradores ávidos de nuevos SUV’s.

Al igual que el Santa Fe XL, el Palisade es impulsado exclusivamente por un V-6, un motor de 3.8 litros de 291 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades.

El Palisade es 3 pulgadas más largo que el Santa Fe XL de tres filas, con 4 pulgadas más entre las ruedas para más espacio interior. El Santa Fe XL mide 13.5 y 40.9 pies cúbicos con la tercera fila hacia arriba y se pliega.

La capacidad de carga, que se eleva a 18 pies cúbicos con las tres filas en posición vertical, o 45.8 pies cúbicos con la tercera fila plegada plana.

Los pasajeros de la segunda y tercera fila tienen hasta 2 pulgadas y 0.5 pulgadas, de más espacio para las piernas en el Palisade que en Santa Fe XL.

Incluso la segunda fila del Palisade supera a algunos rivales, como el Honda Pilot, el Chevy Traverse y el Subaru Ascent.

Por dentro tiene sillas del capitán que pueden intercambiarse en la segunda fila, con opciones adicionales que incluyen una pantalla táctil de 10.3 pulgadas para información y entretenimiento, un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas y compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto.

Ofrecerá monitores de punto ciego, control de crucero adaptado, control de carril activo y una función de bloqueo para niños que evita momentáneamente que se abran las puertas traseras cuando un objeto como como una bicicleta viaja en los puntos ciegos del crossover.

Por hora, se sabe que el Palisade saldrá a la venta el próximo verano, pero la automotriz no dijo cuánto costaría todavía.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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