En lugar de solo los autos deportivos por los que tradicionalmente es conocido. con el Eletre, comienza la reinvención de Lotus como una empresa de vehículos eléctricos de alto rendimiento, ofreciendo ya una variedad de modelos.
El SUV es el primero de los cuatro vehículos eléctricos que llegarán en el 2025, de la marca británica que hoy es propiedad de la China Geely.
Hasta ahora, el Eletre tenía el nombre en código de Tipo 132 y los modelos eléctricos posteriores se conocen actualmente como Tipo 133, Tipo 134 y Tipo 135, el último de los cuales es el hipercoche Lotus Evija.
El Eletre ocupa casi exactamente el mismo espacio que el Lamborghini Urus, con 5105 m de largo, 2131 mm de ancho y 1630 mm de alto, pero es más espacioso gracias a su larga distancia entre ejes.
Por lo tanto, es un automóvil grande que satisface la demanda en China y EE. UU. los dos mercados cruciales para la marca, aunque Lotus también confía en una fuerte aceptación en Europa continental y el Reino Unido.
Por ahora no hay verdaderos rivales aunque….
El Urus es el más similar pero tiene motor de gasolina, mientras que el próximo Ferrari Purosangue será solo híbrido. El Porsche Taycan es el competidor más cercano, pero es una berlina en lugar de un SUV. No olvidemos el Aston Martin DBX, pero este tiene un motor a gasolina.
La plataforma de Eletre es completamente nueva y creada por Lotus, en lugar de estar adaptada del hardware Geely existente.
Eso significa que la arquitectura de aluminio, que se puede aplicar a modelos más pequeños y posiblemente un poco más grandes, debe usarse ampliamente para justificar la inversión.
Además de ser adoptado por los otros próximos modelos conocidos y, sin duda, más en el futuro, Lotus también lo venderá a otros fabricantes de automóviles para recuperar los costos. Espera anunciar varios acuerdos importantes en los próximos meses.
Llamada Electric Premium Architecture (EPA), el diseño estilo monopatín se adapta fácilmente no solo a diferentes tamaños de automóviles, sino también a diferentes tamaños de baterías, motores eléctricos, diseños de componentes y tecnologías de conducción inteligente.
El Eletre, cuyo nombre significa «cobrar vida» en húngaro, se ofrecerá en tres formas, con diferentes prestaciones y especificaciones, pero siempre con tracción en las cuatro ruedas.
Lotus dijo que el objetivo es una velocidad máxima de 162 mph y un tiempo de menos de 3,0 segundos para el sprint de 0 a 62 mph, a pesar de ser cifras no confirmadas.
Cada Eletre tendrá una capacidad de batería de más de 100kWh y una potencia de más de 592bhp. El alcance máximo es de 348 millas y una recarga completa será posible en 18 minutos con un cargador de 350kW.
La suspensión neumática, la aerodinámica activa y la altura de manejo activa serán estándar, mientras que las opciones incluirán amortiguadores activos, dirección activa en el eje trasero y vectorización de torque a través de un diferencial de deslizamiento limitado electrónico.
Lotus dijo que cada Eletre vendrá con una dinámica excepcional, una comodidad excepcional y el verdadero rendimiento de Lotus.
Estilo y Diseño
El Eletre fue diseñado en el Lotus Technology Creative Center (LTCC) en Coventry, Warwickshire, el nuevo centro de diseño de la firma para sus autos de estilo de vida, que abrió hace cuatro años y ahora cuenta con 120 empleados. Los autos deportivos todavía se diseñan en la sede de Lotus en Hethel, Norfolk.
Tiene una postura de cabina adelantada, una distancia entre ejes larga y voladizos delantero y trasero muy cortos. El capó compacto hace eco de las señales de estilo del histórico diseño de motor central de Lotus.
El jefe de LTCC, Ben Payne, quien dirigió el diseño de Eletre, dijo:
«Hemos tratado de empujar la parte delantera hacia adelante y tener un capó muy corto y una parte delantera muy afilada, todo lo cual ayuda a que el producto se vea más largo, bajo y elegante de lo que realmente es». es.»
Hay una serie de guiños a los autos deportivos mostrados más recientemente de Lotus, incluidos los bordes afilados en la parte delantera, que recuerdan a los Lotus Emira y Evija. El dosel de vidrio en la parte superior del cuerpo también pretende imitar al Evija, dijo Payne.
Una característica aerodinámica importante del diseño, según Lotus, es la «porosidad»: la forma en que el aire fluye a través del automóvil, así como por debajo, por encima y alrededor, lo que permite una menor resistencia y una mayor eficiencia para el alcance, la velocidad y el rendimiento.
Como se ve en el Emira y el Evija, el aire se canaliza por debajo del borde de ataque y emerge a través de dos orificios de ventilación hacia el capó.
También hay ejemplos de esto detrás de los pasos de rueda delanteros, detrás de las ruedas traseras y en la parte superior del pilar D.
Lotus está tratando de superar los límites con la iluminación en el Eletre, dijo Payne: “Las luces del Eletre parpadean como el alerón de un avión. La función de luz de carretera principal está oculta”.
En la parte trasera, la luz de cinta de ancho completo es roja cuando el automóvil está en movimiento. Se curva hacia las salidas de aire de los arcos de las ruedas para lograr otra similitud con el Emira y el Evija. También puede aparecer naranja o verde, indicando la carga de la batería.
«Se trata de utilizar la tecnología», dijo Payne, «y preguntarnos: ‘¿Podemos hacer dos funciones de una sola luz?'». evocan los alerones de los autos de carrera.
La parte central está ausente para ahorrar peso, una de las varias formas en que Lotus ha buscado promover su énfasis característico en la ligereza.
Otros ejemplos incluyen colocar el puerto de carga en el alerón delantero, lo que significa que la electricidad que ingresa al automóvil estará lo más cerca posible de donde se requiere, reduciendo el cableado interno innecesario y el peso adicional que esto implicaría.
El único elemento de diseño que no formará parte de la producción de este automóvil casi de producción son las líneas de luz en las manijas de las puertas. Se ofrecerán las ruedas de 23 pulgadas que se muestran en la imagen, junto con un juego de 22 pulgadas.
Tecnología
Lotus no ha estado tradicionalmente a la vanguardia de las innovaciones tecnológicas, pero busca cambiar eso con el Eletre.
Ha colocado los primeros sensores lidar desplegables del mundo alrededor del exterior del Eletre, lo que le permite ofrecer una capacidad de conducción autónoma de nivel cuatro donde está permitido, es decir, China, que está por delante de Occidente en el uso de la autonomía del vehículo.
Los sensores ocultos emergen de la parte superior del parabrisas y los pasos de rueda cuando se desea. El sensor trasero está fijo.
Mientras tanto, cada espejo de la puerta se reemplaza por la nueva pantalla de espejo retrovisor eléctrico de Lotus, que alberga tres cámaras:
Una para el espejo retrovisor interno, otra para contribuir a una vista de 360 grados del automóvil y otra como parte de las tecnologías de conducción inteligente.
Este cambio radical continúa dentro del Eletre, donde se afirma que la experiencia de información y entretenimiento establece nuevos estándares en el mundo del automóvil.
Debajo del panel de instrumentos hay una hoja de luz que cambia de color para comunicarse con los ocupantes, por ejemplo, si se recibe una llamada telefónica.
En lugar de una bitácora de grupo de instrumentos tradicional, hay una tira delgada (menos de 30 mm de altura) para mostrar información clave del vehículo y del viaje.
En el medio hay una pantalla táctil de 15,1 pulgadas con orientación horizontal que se pliega automáticamente cuando no se necesita.
Aunque todo se puede controlar digitalmente o en gran medida mediante el control por voz, algunas funciones clave, como la calefacción, también tienen interruptores analógicos.
Una cámara en el tablero observa hacia dónde mira el conductor y ajusta el brillo de la pantalla en consecuencia.
Por ejemplo, las pantallas conectadas a las cámaras de los espejos de las puertas tienen un brillo del 50 % hasta que el conductor las mira para evitar distracciones innecesarias.
Una aplicación de teléfono inteligente dedicada, compatibilidad de datos 5G y actualizaciones de software inalámbricas también forman parte de la oferta.
El interior tiene una cabina centrada en el conductor y una consola central alta inspirada en el Emira y el Evija y está destinado a ser visualmente liviano.
Lotus utiliza Kvadrat, un material sostenible, en algunos puntos de contacto y un tejido de mezcla de lana en los asientos que es un 50 % más ligero que el cuero tradicional.
El Eletre contará con cinco asientos, incluido un banco trasero dividido y plegable, excepto en China, donde tendrá cuatro asientos.
El espacio combinado del maletero y el maletero superará los 470 litros, superando los 447 litros del Taycan.
Payne dijo:
“Tratamos de impulsarlo en términos de un interior y tecnología premium. El coche puede medir la temperatura de tu cuerpo. La introducción de esos productos es clave. Es un gran cambio para Lotus.
“Hemos reducido la masa donde no la necesitamos. Por ejemplo, la sección central del panel de instrumentos no es necesaria. Lotus es una marca de conductores, por lo que tenemos una pantalla táctil de 15,1 pulgadas y nos estamos asegurando de que sea lo mínimo [en apariencia] para el conductor”.
El Eletre se construirá en el nuevo sitio de Lotus en Wuhan, China.
La planta tiene una capacidad anual para 150.000 automóviles, para incluir eventualmente los Tipo 133 y 134, lo que podría significar hasta 50.000 Eletres.
Las entregas a clientes del Eletre, que costará menos de 150.000 dólares, comenzarán en el 2023.