Ferrari mostró el automóvil más poderoso de su historia

Como anunciamos anteriormente, la automotriz de súper autos italiana, mostró el Ferrari SF90 Stradale, que como el LaFerrari, es un híbrido.

A diferencia de LaFerrari, el SF90 incluye un motor de gasolina más pequeño, capacidades de carga enchufables, tracción en las cuatro ruedas y, sí, incluso más caballos. Con la friolera de 986 caballos de fuerza, el SF90 es el Ferrari de carretera más potente jamás producido.

El motor V8 de 4.0 litros con turbocompresor produce 769 caballos de fuerza y 590 libras-pie torque. Por sí solo, eso lo convierte en el Ferrari con motor V8 más poderoso hasta la fecha.

Luego, Ferrari cuenta con tres motores eléctricos que funcionan con iones de litio, uno ubicado en el eje trasero y dos ubicados en la parte delantera, en el SF90 Stradale, que produce 217 hp adicionales (162 kilovatios), lo que hace que la potencia total del tren motriz completo llegue a 986 hp ( 735 kW) y 590 lb-ft (800 Nm).

Toda esa potencia se combina con una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y, por primera vez, en un automóvil deportivo Ferrari (sin contar el GTC4Lusso), tracción total.

Eso le permite al SF90 Stradale acelerar a 60 millas por hora en 2.5 segundos, 125 mph en solo 6.7 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 211 mph.

Alrededor de la pista de prueba Fiorano de Ferrari, el SF90 registró un tiempo de vuelta de 79 segundos (aproximadamente 1:19), rivalizando con el tiempo de LaFerrari de 1: 19.70.

Pero para los conductores que se sienten especialmente eficientes fuera de la pista, el SF90 ofrece un modo de conducción completamente eléctrico.

Con un alcance de 16 millas, una velocidad eléctrica máxima de 84 mph y una capacidad de carga enchufable, el SF90 está perfectamente contenido.

El exterior del SF90, aunque tiene un estilo radical, también reinventa los accesorios aerodinámicos. La sección delantera del chasis del vehículo se encuentra 0.6 pulgadas más alta que el centro.

Eso permite más flujo de aire a través de los generadores de vórtices, que esencialmente mantienen las cosas aerodinámicas a través del cuerpo. Con este trabajo aero avanzado, el SF90 genera 860 libras de carga aerodinámica a 155 mph.

En línea con el nuevo estilo de cabina de Ferrari, que se destaca por una pantalla envolvente HD de 16.0 pulgadas, una avanzada pantalla frontal y una cabina inspirada en la F1, son los interruptores montados en el volante que controlan cuatro modos de conducción diferentes: eDrive, Hybrid , Rendimiento y calificación.

Los dos primeros utilizan la energía de la batería. El modo eDrive orientado a la eficiencia apaga el V8 por completo y se basa únicamente en el rango de 16 millas de la batería y los motores eléctricos.

En el modo Híbrido, la lógica de control cambia automáticamente entre el motor de gasolina y la energía de la batería, utilizando información como la presión del pedal del acelerador y las condiciones de manejo.

En los modos de conducción Performance y Qualify, el V8 turboalimentado se queda quieto. El primero utiliza el motor de alto rendimiento para ayudar a cargar los modos eléctricos, mientras que el segundo libera todos los 986 caballos tanto de los motores eléctricos como del motor de combustión interna. Como su nombre lo indica, este es el modo ideal para la pista.

Para toda su tecnología avanzada, el SF90 Stradale inclina la balanza a 3,461 libras, aproximadamente 30 libras más ligero que el LaFerrari con 3,494 libras.

Mientras tanto, el chasis es un 20 por ciento más rígido y un 40 por ciento más rígido a la torsión que las plataformas de rendimiento anteriores, todo sin añadir peso innecesario.

Los detalles de precio y disponibilidad todavía están en secreto, y se espera que salga a la venta este año, con un precio extremadamente caro.

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