El renovado BMW M3 del 2025 llega con algunas características nuevas

Con un manejo excepcional, gran potencia y un interior de primer nivel, el M3 es una maravilla de auto al volante.

Pensamos lo mismo del modelo 2025, que actualiza el software de info-entretenimiento al nuevo sistema operativo iDrive 8.5 y agrega más potencia para la versión Competition xDrive con tracción total, esencialmente reflejando las mejoras realizadas en el BMW M4 cupé 2025 mecánicamente idéntico. y descapotable.

Los modelos xDrive 

El BMW M3 del 2025 se sigue ofreciendo en tres niveles de equipamiento, cada uno impulsado por un motor turboalimentado de seis cilindros en línea de 3.0 litros y diferenciado principalmente por el tren motriz.

El M3 estándar produce 473 caballos de fuerza y ​​406 libras-pie de torque, que se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades.

El M3 Competition también emplea tracción trasera, con una transmisión de ocho velocidades que genera 503 caballos de fuerza y 479 libras pies de torque. Las producciones del M3 y M3 Competition no han cambiado con respecto al año pasado.

BMW está añadiendo un toque de sabor al Competition xDrive con tracción total de gama alta. Solía ​​producir la misma cantidad de potencia que el Competition de tracción trasera, pero para 2025, ahora genera 523 caballos de fuerza.

Probablemente eso no sea suficiente para mover mucho la aguja de aceleración, pero sí funciona para compensar el peso extra del sistema AWD. BMW dice que el Competition xDrive puede pasar de cero a 60 mph en 3,4 segundos, pero creemos que esa estimación es conservadora.

Al igual que con el M3 xDrive actual, desactivar el control de estabilidad permite al conductor enviar toda la potencia al eje trasero, para que pueda derrapar en las curvas cuando le apetezca.

Una leve mejora en su interior  

Los cambios en el interior del M3 son ligeros. El volante ahora cuenta con un diseño de fondo plano y hay un marcador rojo en la posición de las 12 en punto para que pueda identificar rápidamente en qué dirección apuntan las ruedas.

Esto, además de los faros delanteros rediseñados en forma de flecha en el exterior, son las pistas más obvias de que estás ante un modelo 2025.

Si presione el encendido será recibido con una pantalla táctil de 14,9 pulgadas impulsada por el sistema operativo iDrive 8.5 actualizado. Esta variación del actual sistema iDrive 8 agrega principalmente más comandos de voz y cambia la forma en que se presentan algunos menús.

¿Cuánto costará el nuevo M3?

Incluso teniendo en cuenta que las actualizaciones del M3 son relativamente menores, sorprende ver que los precios no cambian mucho año tras año. Esto es lo que costará cada versión, con todos los precios incluyendo el cargo de destino de $1,175.

M3: $77,175 (+$180) dólares
Competition M3: $81,375 (+$180) dólares
M3 Competition xDrive: 86.475 (+1.180) dólares

Las especificaciones que nos mando el fabricante:


 

                                                      M3 M3 Competition
Body
No. of doors/seats 4 / 5 4 / 5
Length / Width / Height (in) 189.1 / 74.3 / 56.6 189.1 / 74.3 / 56.6
Wheelbase (in) 112.5 112.5
Track, front / rear (in) 63.7 / 63.2 63.7 / 63.2
Ground clearance (in) 4.7 4.7
Turning circle (ft) 40.0 40.0
Curb weight (lbs) 3,840 3,891
GVWR (lbs) 4,872 4,872
Luggage capacity (cu ft) 16.9 16.9
Engine
Config. / no. cylinders / valves Inline / 6 / 24
Engine technology M TwinPower Turbo technology with two mono-scroll turbochargers, indirect charge air cooling, high precision injection, VALVETRONIC fully variable valve control and Double-VANOS variable camshaft timing
Capacity (CC) 2,993
Stroke / bore (mm) 90.0 / 84.0
Compression ratio (:1) 9.3
Max output (hp @ RPM) 473 @ 6,250 503 @ 6,250
Max torque (lb-ft @ RPM) 406 @ 2,650-6,130 479 @ 2,750-5,500
Driving Dynamics and Safety
Suspension, front Adaptive M suspension with double-joint spring strut axle in lightweight aluminum construction, M-specific kinematics and elastokinematics
Suspension, rear Adaptive M suspension with five-link axle in lightweight aluminum construction, rear-axle subframe with rigid bolted connection to the body, M-specific elastokinematics
Brakes, front M Compound brakes, vented, with six-piston calipers
Brakes, rear M Compound brakes, vented, with single-piston floating calipers
Driving stability systems Standard: DSC incl. ABS, ASC, and M Dynamic Mode (MDM), can be turned off, integrated wheel slip limitation, CBC (Cornering Brake Control), DBC (Dynamic Brake Control), Dry Braking function, Start-Off Assistant, Active M Differential
Safety equipment Standard: Airbags for driver and front passenger, side airbags for driver and front passenger, head airbags for front and rear seat, 3-point inertia-reel belt on all seats, with seat belt stopper, belt tensioner and belt force limiter at the front, crash sensors, tire pressure display
Steering EPS with M-specific Servotronic, variable sport ratios
Steering ratio overall (:1) 15.0
Tires front / rear (std) 275/40 R18 103Y XL / 285/35 R19 103Y XL 275/35 R19 100Y XL / 285/30 R20 99Y XL
Rims, front / rear (in) (std) 9.5J x 18.0 / 10.5J x 19.0 9.5J x 19.0 / 10.5J x 20.0
Transmission
Type 6-sp. manual 8-sp. M Steptronic
Gear ratios I :1 4.11 5.00
II :1 2.32 3.20
III :1 1..54 2.14
IV :1 1.18 1.72
V :1 1.00 1.31
VI :1 0.85 1.00
VII :1 0.82
VIII :1 0.64
R :1 3.73 3.48
Final drive :1 3.46 3.15
Performance
Acceleration 0-60 mph (sec) 4.1 3.8
Top speed (mph) / w/M Driver’s Package 155 / 180 155 / 180

 

                                                      M3 Competition with M xDrive
Body
No. of doors/seats 4 / 5
Length / Width / Height (in) 189.1 / 74.3 / 56.6
Wheelbase (in) 112.5
Track, front / rear (in) 63.7 / 63.2
Ground clearance (in) 4.8
Turning circle (ft) 41.3
Curb weight (lbs) 3,990
GVWR (lbs) 4,982
Luggage capacity (cu ft) 16.9
Engine
Config. / no. cylinders / valves Inline / 6 / 24
Engine technology M TwinPower Turbo technology with two mono-scroll turbochargers, indirect charge air cooling, high precision injection, VALVETRONIC fully variable valve control and Double-VANOS variable camshaft timing
Capacity (CC) 2,993
Stroke / bore (mm) 90.0 / 84.0
Compression ratio (:1) 9.3
Max output (hp @ RPM) 523 @ 6,250
Max torque (lb-ft @ RPM) 479 @ 2,750-5,730
Driving Dynamics and Safety
Suspension, front Adaptive M suspension with double-joint spring strut axle in lightweight aluminum construction, M-specific kinematics and elastokinematics
Suspension, rear Adaptive M suspension with five-link axle in lightweight aluminum construction, rear-axle subframe with rigid bolted connection to the body, M-specific elastokinematics
Brakes, front M Compound brakes, vented, with six-piston calipers
Brakes, rear M Compound brakes, vented, with single-piston floating calipers
Driving stability systems Standard: DSC incl. ABS, ASC and M Dynamic Mode (MDM), can be turned off, integrated wheel slip limitation, CBC (Cornering Brake Control), DBC (Dynamic Brake Control), Dry Braking function, Start-Off Assistant, Active M Differential
Safety equipment Standard: Airbags for driver and front passenger, side airbags for driver and front passenger, head airbags for front and rear seat (coupe only), 3-point inertia-reel belt on all seats, with seat belt stopper, belt tensioner and belt force limiter at the front, crash sensors, tire pressure display
Steering EPS with M-specific Servotronic, variable sport ratios
Steering ratio overall (:1) 14.6
Tires front / rear (std) 275/35 ZR19 99Y XL / 285/30 ZR20 100Y XL
Rims, front / rear (in) (std) 9.5J x 19.0 / 10.5J x 20.0
Transmission
Type 8-speed M Steptronic with Drivelogic
Gear ratios I :1 5.00
II :1 3.20
III :1 2.14
IV :1 1.72
V :1 1.31
VI :1 1.00
VII :1 0.82
VIII :1 0.64
R :1 3.48
Final drive :1 3.15
Performance
Acceleration 0-60 mph (sec) 3.4
Top speed (mph) / w/M Driver’s Package 155 / 180

 

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