Según han revelado los expertos de Volkswagen, la próxima fase de la estrategia radical de vehículos eléctricos ‘New Auto’ de la marca alemana, traerá al mercado un rival directo del Tesla Model 3.
Está previsto que la sedan de estilo liftback de cinco puertas, conocida internamente como Project Trinity, tome el nombre ID 4 en 2026, estableciendo una política de nombres que hará que los futuros modelos de Volkswagen se agrupen en líneas de modelos individuales según el tamaño.
El sedán ID 4 se unirá a una versión renovada del SUV ID 4 actual en una gama ampliada de gama media que ha sido concebida para competir con el Model 3 y su modelo hermano, el Tesla Model Y.
El nuevo sedan eléctrico, ofrecerá la opción de tracción trasera con un solo motor o tracción en las cuatro ruedas con dos motores y, desde el comienzo de las ventas, actualizaciones de software estándar 5G por aire y autónomo de nivel dos. funcionalidad de conducción.
Volkswagen sugirió originalmente que el sedan ID 4 contaría con una funcionalidad de conducción autónoma de nivel cuatro. Sin embargo, ahora dice que será técnicamente capaz de admitirlo, siempre y cuando esté disponible para los clientes.
La estrategia «New Auto» anunciada el año pasado
Volkswagen cambió su enfoque a la electrificación de su gama de modelos, con el objetivo de aumentar la participación de los modelos eléctricos en sus ventas globales al 25 % en 2025. En 2021, la cifra fue del 6 %.
El fabricante anticipa que los modelos eléctricos tendrán al menos una participación del 50 % de las ventas globales para 2030 y una participación de casi el 100 % en todos los mercados principales para 2040.
El sedán ID 4 es el primer Volkswagen que se concibe bajo un nuevo proceso de desarrollo de productos que tiene como objetivo acortar significativamente el tiempo de desarrollo general de sus futuros modelos.
“Estamos reduciendo el tiempo de desarrollo en un 25 %”, dijo Thomas Ulbrich, jefe de investigación y desarrollo de Volkswagen. “Los proyectos se completarán en 40 meses en lugar de los 54 meses que tenemos hoy”.
Si bien el desarrollo de nuevos modelos existentes en Volkswagen se ha centrado en equipos de ingeniería individuales responsables de componentes específicos de cada automóvil, a menudo en diferentes ubicaciones con proveedores externos y, en ciertos casos, sin consultarse directamente entre sí, el nuevo proceso tiene como objetivo promover un mucho más estructura integrada y ágil, reveló Ulbrich.
En el corazón del nuevo proceso de desarrollo, que se planea utilizar para todos los próximos modelos ID a partir de 2026, se encuentra una nueva arquitectura de software actualizable que se denomina VW.OS.
El nuevo software, que está en desarrollo en la división de software Cariad, propiedad de Volkswagen, incluye no solo un sistema operativo patentado para ser utilizado por todos los modelos de Volkswagen, sino también aplicaciones desarrolladas internamente para diversas funciones y servicios.
Volkswagen dice que la proporción de software desarrollado internamente utilizado en sus nuevos modelos aumentará de menos del 10% actual a más del 60% para 2025.
Muchos de los nuevos procesos que se promocionan para el ID 4 fueron iniciados originalmente por Audi para su proyecto Artemis de concepción similar, que está previsto que genere un modelo eléctrico similarmente avanzado pero más grande cuya producción está programada para 2025.
La base para la próxima berlina ID 4 es la nueva plataforma de sistemas escalables (SSP) de Volkswagen, una arquitectura estilo patineta que, según Herbert Diess, director ejecutivo del Grupo Volkswagen, reemplazará la estructura Modularer E-Antriebs-Baukasten (MEB) existente, así como la Arquitecturas J1 y Premium Platform Electric (PPE) desarrolladas por las marcas Audi y Porsche, propiedad de Volkswagen.
“La próxima generación de nuestras plataformas de hardware nos permitirá reducir la complejidad con el tiempo, ya que consolidaremos nuestra plataforma existente en una arquitectura para toda la cartera de productos electrónicos, desde el nivel de entrada hasta el más alto de la gama, desde 85kW (114bhp) hasta 850kW. (1140bhp)”, dijo.
Si bien la plataforma MEB utilizada por todos los modelos con insignia de identificación existentes de Volkswagen utiliza una arquitectura eléctrica de 400 V, el SSP podrá admitir sistemas de hasta 800 V. Esto permitirá que la berlina ID 4 se ofrezca con una capacidad de carga mucho mayor que los 135 kW del ID 4 SUV recientemente actualizado, y con tiempos de carga significativamente más rápidos que los logrados hoy, siempre que se utilice un sistema de carga de CC de alta potencia.
Fuente: Autocar