Porsche llevó el 911 de octava generación, que según la marca alemana, es más rápido que su antecesor, ya que obtiene más potencia así como un rediseño completo del interior para satisfacer las necesidades del conductor de hoy.
Según el fabricante de automóviles, la potencia sube a 443 caballos de fuerza en los modelos S y Carrera S. El aumento de potencia, 23 hp, proviene de un proceso mejorado de inyección de combustible y de un nuevo diseño de turbocompresor e intercooler.
Esta potencia incrementada se abre camino hacia el suelo gracias a una nueva transmisión de ocho velocidades y doble embrague. Sí, esto mejora el tiempo de los autos de 0 a 60 veces.
El Carrera S Coupé necesita solo 3.5 segundos para alcanzar las 60 millas por hora, mientras que el 911 Carrera 4S Coupé con tracción total toma solo 3.4 segundos.
Ambos son 0.4 segundos más rápidos que su modelo anterior. Esta ventaja se incrementa en otros 0.2 segundos con el paquete opcional Sport Chrono, a 3.3 segundos para la Carrera S y 3.2 segundos para la Carrera 4S.
La velocidad máxima de la pista ahora es de 191 millas por hora (911 Carrera S) y 190 millas por hora para la versión de tracción total, dice Porsche. Y para aquellos de ustedes, viejos alumnos, hay buenas noticias: una transmisión manual se ofrecerá en una fecha posterior.
El exterior recibe algunos ajustes menores con las ruedas movidas debajo de carcasas aún más anchas que la generación anterior, lo que resalta aún más el aspecto agresivo del automóvil. La parte delantera y trasera del automóvil se han ampliado para tener en cuenta los equipos actualizados.
La parte trasera está dominada por el alerón trasero significativamente más ancho y de posición variable y la barra de luces elegante y sin costuras, que ahora es una característica de las variantes de tracción en las dos y en las cuatro ruedas.
El interior completamente nuevo presenta las «líneas claras y rectas del tablero de instrumentos», incluidos los instrumentos empotrados, lo que es un guiño a los modelos Porsche 911 de la década de 1970. A cada lado del tacómetro situado en el centro, dos pantallas pequeñas brindan información al conductor.
El PCM se puede operar de forma rápida e intuitiva gracias a la nueva arquitectura. Ubicado debajo de la pantalla, un panel de interruptores compacto con cinco botones brinda acceso directo a las funciones clave del vehículo.
En términos de digitalización, el 911 está más conectado que nunca gracias a las nuevas funciones y servicios. El sistema PCM estándar presenta Porsche Connect Plus que incluye información de tráfico en línea basada en datos de enjambres, según la compañía.
Esta nueva tecnología se expande a otras áreas destinadas a ayudar al conductor a mantener el control. Los nuevos sistemas de asistencia, como el Modo húmedo Porsche estándar para aumentar la conciencia del conductor en carreteras mojadas, y la Asistencia de visión nocturna opcional con una cámara de imagen térmica, son parte de la amplia gama de funciones disponibles de asistencia activa al conductor.
El nuevo Porsche Communication Management (PCM) con una pantalla táctil de 10,9 pulgadas más grande (hasta 7,0 pulgadas en el automóvil anterior) y conectividad integral, opcional Asiento deportivo Adaptive de 18 vías opcional con soporte lateral mejorado, amortiguadores PASM reajustados y Las características digitales extendidas aseguran una mayor comodidad y facilidad de uso cotidiana.
El 2020 911 Carrera S tiene un MSRP base de $ 113,200, mientras que el 2020 911 Carrera 4S se ofrecerá a partir de $ 120,600, cada uno sin incluir la tarifa de envío, procesamiento y manejo de $ 1,050.
Los modelos se pueden pedir ahora y se espera que lleguen a los concesionarios de Estados Unidos en el verano de 2019.
