Se sabe que el constructor Argentino, con residencia en Italia, Horacio Pagani, no deja cabos sueltos ni lanza conceptos para llamar la atención. Si hay un movimiento nuevo en su fabrica, se sabrá, y ya se sabe que el Huayra tiene un reemplazante.
El próximo hipercoche Pagani C10, que reemplazará al Huayra de hace una década, ha sido visto por primera vez probando en la carretera.
Su diseño, aunque muy camuflado, parece mostrar una serie de elementos que también aparecieron en una supuesta representación filtrada del C10 en enero.
El estilo combina varios elementos de diseños anteriores de Pagani. La parrilla delantera ancha y la carrocería inclinada se remontan al Huayra, mientras que la forma de la cabina en forma de lágrima recuerda al Zonda anterior.
El capó delantero angular, en particular, evoca el estilo de algunos de los primeros modelos Pagani, como el C12 S.
Los dos pequeños alerones traseros revelados en la representación filtrada, también un homenaje a los primeros Pagani Zondas, parecen estar cubiertos, con orificios de salida del alerón en potencia cortados en el camuflaje trasero y la carrocería pintada visible en el interior.
El exclusivo escape de cuatro salidas montado en el centro de Pagani, que ha aparecido en todos los modelos que la firma ha fabricado, se presenta, lo que confirma que el auto estará propulsado por un motor de combustión interna.
Las pequeñas aletas en la parrilla delantera delante de los enormes radiadores parecen ser posibles ayudas aerodinámicas, mientras que las tomas de aire sutiles pero considerables en el techo y en los contrafuertes traseros llevarán aire al compartimento del motor.
Según citas medios europeos, el diseño general del Pagani C10, parece ser similar al del Huayra, aunque presenta un par de luces traseras apiladas que recuerdan más a las del Zonda F.
La firma también parece haber dejado caer las puertas de ala de gaviota del Huayra. Una línea de cierre apenas visible detrás de la ventana sugiere que las puertas del C10 usarán bisagras normales.
Hay rumores que indican que el C10, que ya está agotado antes de salir. La empresa italiana ha afirmado que el interés de los clientes estadounidenses por sí solo podría haber llenado toda la producción.
El C10 utilizará una nueva versión del V12 biturbo de 6.0 litros de Mercedes-AMG, y se ofrecerá la opción de una caja de cambios manual o una automática de doble embrague con levas de cambio.
Pagani se está enfocando en el manejo en lugar de la potencia con el C10
En una entrevista con la revista italiana Quattroruote, el fundador y jefe el Argentino Horacio Pagani, dijo que la empresa se ha esforzado más en reducir el peso que en cualquier otro aspecto del diseño.
Pagani planea construir hasta 300 unidades del C10, incluidas no solo las variantes coupé y roadster, sino también modelos especiales.
Se espera que el C10 sea el último Pagani de combustión pura, con modelos futuros híbridos. Será revelado a finales de este año.