El nuevo McLaren Artura GT4 hará su debut mundial en el “Goodwood Festival of Speed”

McLaren Motorsport presenta hoy el nuevo auto de carrera Artura GT4, antes de su debut público mundial en el Goodwood Festival of Speed, Sussex, Inglaterra, del 23 al 26 de junio.

Basado en el nuevo superdeportivo de lujo McLaren Artura, el Artura GT4 se basa en los grandes éxitos de los autos de competencia 570S GT4 y 720S GT3, ganadores de varios campeonatos.

El nuevo Artura GT4 comparte gran parte de su tecnología con el nuevo automóvil de carretera McLaren Artura, que estrena la arquitectura ligera de carbono McLaren con un monocasco de fibra de carbono en su núcleo.

Este diseño y construcción de chasis inspirados en los deportes de motor es la plataforma ideal para un auto de carreras, ya que una estructura rígida permite una configuración más amplia para el conductor, además de proporcionar un entorno de conducción fuerte y extremadamente seguro.

La minimización del peso es un elemento clave del automóvil de calle Artura, y esta filosofía continúa en el automóvil de carrera: con un motor V6 compacto y elementos auxiliares que incluyen el sistema de escape, todo con peso optimizado, el nuevo automóvil GT4 es más de 100 kg más liviano que el saliente 570S GT4.

El automóvil de carretera Artura tiene un sistema de propulsión híbrido con un motor de gasolina V6 de 120 grados biturbo completamente nuevo y compacto, aliado a un motor eléctrico Axial Flux ubicado en la transmisión.

El motor V6 por sí solo genera una potencia más que suficiente para los requisitos de carreras de GT4 estrictamente controlados, donde las regulaciones no permiten trenes de potencia híbridos.

La falta de componentes híbridos genera un ahorro de peso de 130 kg en un automóvil que ya es súper liviano, mientras que el espacio dentro del monocasco de carbono para la batería híbrida del automóvil de carretera ahora alberga la celda de combustible y el sistema de transmisión auxiliar, manteniendo el peso central y bajo. abajo.

El nuevo motor V6 cuenta con dos turbocompresores de respuesta rápida situados dentro de la V del motor y la unidad ha sido diseñada para ofrecer una mejor respuesta del acelerador y economía de combustible en comparación con el antiguo M838 V8 utilizado en el 570S GT4, incluso sin electrificación.

Considerablemente más ligero y pequeño que la unidad anterior, el nuevo motor V6 mejora aún más la relación peso-potencia, baja el centro de gravedad del automóvil y beneficia la distribución del peso.

El motor V6 está controlado por una ECU de Bosch Motorsport para afinar la gestión del Balance of Performance, esencial para competir en la categoría GT4.

El Artura GT4 también cuenta con un arnés de cableado modular para deportes de motor para facilitar el servicio, lo que reduce los tiempos y costos de reparación. Esto interactúa con un sistema eléctrico de automovilismo para una mayor versatilidad, con el beneficio de sistemas de control más robustos y variables.

La potencia se entrega a través de una caja de cambios de siete velocidades con un conjunto mejorado de relaciones optimizadas para el rendimiento y el sistema de transmisión tiene un software de diagnóstico integrado.

La unidad no es la misma que la caja de cambios continua de ocho velocidades del automóvil de carretera Artura, ya que emplea el motor eléctrico para la marcha atrás; Las regulaciones de GT4 exigen que el automóvil debe tener una marcha atrás.

El automóvil de carretera Artura lleva los principios de diseño de McLaren de “todo por una razón” y, en consecuencia, tiene una alta eficiencia aerodinámica.

La iteración GT4 amplía esto aún más con un paquete aerodinámico que ofrece una mayor carga aerodinámica que el 570S GT4 saliente, especialmente en la parte delantera, que cuenta con un divisor a medida, planos de inmersión y un conducto de capó a medida.

En la parte trasera, un alerón de alta eficiencia incorpora siete configuraciones de ángulo para cubrir un amplio espectro de tipos de circuitos.

La excelencia en la pista es una parte importante de la ecuación GT4, pero el Artura GT4 está diseñado para competir en una categoría regida por las normas técnicas de Equilibrio de rendimiento que pretenden igualar una amplia gama de superdeportivos y GT con diferentes diseños de chasis, potencia y peso. .

Por lo tanto, se ha prestado mucha atención a la accesibilidad y seguridad del Artura GT4 tanto para los pilotos como para los equipos de carreras.

Los conductores de autos de carreras y de carretera de McLaren Automotive siempre han disfrutado de una excelente visibilidad tanto para ubicar el auto en la pista como en la intensidad de las carreras rueda a rueda y el Artura GT4 mejora aún más al 570S GT4 en este sentido. La entrada y la salida también son mejores, lo que es importante para los cambios rápidos de piloto a mitad de carrera.

Los niveles de seguridad están a la par con el 720S GT3, incluido el asiento del conductor fijo con especificaciones FIA 8862 con pedales ajustables para el alcance y el volante también está inspirado en el automóvil GT3 con botones iluminados para competir en todas las condiciones, tanto de día como de noche.

La cabina también cuenta con una nueva pantalla de instrumentos Bosch DDU, con gráficos mejorados.

La suspensión y el manejo se mejoraron con respecto al 570S GT4 con el ancho de la rueda delantera aumentado para obtener más agarre y menos degradación de los neumáticos con el desarrollo llevado a cabo en conjunto con el socio de neumáticos Pirelli.

En la parte trasera, un diferencial de deslizamiento limitado mecánico ofrece mayor agarre y rendimiento con el beneficio de un mejor desgaste de los frenos traseros, rendimiento y menor consumo de combustible en comparación con el sistema del programa electrónico de estabilidad del 570S GT4. También se ha mejorado la amortiguación, al igual que la eficiencia de refrigeración de los frenos.

Las ayudas al conductor incluyen sistemas de control de tracción y frenado antibloqueo específicos para deportes de motor con ajuste para diferentes condiciones de agarre.

El Artura GT4 también se ha construido con componentes específicos para deportes de motor hechos a medida para mejorar el rendimiento, la durabilidad y la facilidad de servicio para las condiciones extremas de las carreras en los circuitos más exigentes.

Todos estos componentes han sido sometidos a una evaluación rigurosa para garantizar que tengan un programa de vida más prolongado.

Las mejoras en la capacidad de servicio incluyen un capó extraíble para facilitar el acceso y una celda de combustible de 110 litros con dos bombas de elevación para deportes de motor y una bomba principal para una mayor confiabilidad y rendimiento.

El alerón trasero está montado en el chasis utilizando un nuevo diseño ‘G-Pylon’ que significa que la carrocería trasera se puede quitar sin tener que desmontar el alerón.

En aras de la robustez en el fragor de la batalla, los radiadores de baja temperatura se han movido hacia adentro, mientras que el sistema de escape de alto nivel ahora está montado únicamente en el tren motriz; el volumen del sonido se registra a 105dB estático.

Los compradores del Artura GT4 también podrán realizar pedidos de una lista completa de opciones para admitir una variedad de entornos de competencia y pista. Estos incluyen la instalación de un asiento de pasajero y arnés. Ambos asientos se pueden especificar en una variedad de tamaños.

Las ayudas adicionales para el conductor disponibles para comprar incluyen un sistema de monitoreo de presión de neumáticos, telemetría V-Box y un radar de sistema para evitar colisiones, y un paquete de datos está disponible con sensores de altura de conducción láser, potenciómetros de amortiguación y sensores de infrarrojos de freno.

Las opciones de carreras de resistencia incluyen luces adicionales para carreras nocturnas y un sistema de bebidas, mientras que la lanza de llenado de combustible y toma de aire del lado izquierdo están disponibles para las diferentes demandas del pit-lane.

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