El Nissan Z Nismo del 2024 es el resultado de los ajustes del brazo de desempeño con el nuevo Z.
Al igual que con los Z anteriores sintonizados con Nismo, esta versión viene con todo tipo de mejoras de manejo y un aumento de potencia, por lo que debería ser más rápido y más animado en las curvas.
Nismo también tocó los frenos, la dirección, la transmisión y la carrocería para diferenciarlo de los modelos más peatonales de la alineación.
Un auto de puro rendimiento
El antiguo Nismo se basó en la versión más deportiva del 370Z, y el Z Nismo no es diferente. Comienza con las adiciones del modelo Performance, que incluyen un diferencial mecánico de deslizamiento limitado y frenos mejorados con el doble de pistones delanteros y traseros.
El Z Nismo está equipado de manera única con refuerzos de chasis delantero y trasero, una suspensión ajustada por Nismo y rotores delanteros de 15 pulgadas (en comparación con los discos de 14 pulgadas de la versión Performance) con un compuesto de pastillas de freno diferente.
Las llantas Rays de 19 pulgadas están pintadas de negro esta vez y calzadas con neumáticos de verano Dunlop SP Sport Maxx GT600 que son 10 mm más anchos en la parte trasera.
También hay un nuevo modo de conducción Sport+ para complementar la transmisión automática estándar de nueve velocidades ajustada por Nismo, que se dice que reduce la marcha más rápidamente que otros modelos.
Conducir el Nismo es un V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor, el mismo VR30DDTT que impulsa el Z estándar. Produce 420 caballos de fuerza y 384 lb-pie de torque, en comparación con los 400 hp y 350 lb-pie de otros modelos.
Nissan aún no ha mencionado los tiempos de aceleración, pero dado que el Z Nismo pesa alrededor de 100 libras más que un Z Performance con la transmisión automática, no esperamos que sea significativamente más rápido en línea recta.
No nos sorprende el aumento de potencia moderado: los modelos Nismo generalmente se preocupan por el rendimiento general, y es probable que las mejoras debajo de la piel cambien el carácter del vehículo. También hay ajustes en el exterior que cambian su apariencia.
El parachoques delantero se rediseñó sutilmente para extenderse más hacia adelante (Nissan dice que esto recuerda al Fairlady 240ZG), y los elementos de panal de la parrilla son más delgados para canalizar más aire hacia el compartimiento del motor.
En la parte trasera hay un alerón estilo cola de pato de tres piezas para aumentar la carga aerodinámica, mientras que los bordes del paragolpes remodelados ayudan a canalizar el aire alrededor del automóvil para reducir la resistencia.
Nismo le dio un poco de elegancia al interior del Z, comenzando con los asientos individuales Recaro ajustables manualmente con refuerzos profundos, perfectos para evitar que tu cuerpo resbale y se deslice en una pista de carreras.
Los asientos y el volante están tapizados en una mezcla de cuero y gamuza sintética Alcantara, y el volante luce un marcador rojo en la posición de las 12 en punto para que pueda saber en qué dirección apuntan las ruedas.