El Mercedes-Benz EQS eléctrico del 2022 quiere pisar fuerte entre los SUV EV’s de lujo

Mercedes-Benz ha inaugurado una nueva era de la conducción eléctrica integral en el segmento de alta gama alta con el EQS.

El Mercedes-Benz EQS es un SUV de lujo completamente nuevo, para la línea de vehículos eléctricos de rápido crecimiento de la marca alemana, competirá con el Audi E-tron y el BMW iX cuando llegue a fines de este año.

Al igual que con los sedanes Mercedes-Ben EQS y Mercedes-Benz EQE, el EQS fabricado en EE. UU. se basa en la plataforma de arquitectura de vehículos eléctricos (EVA) dedicada, que admite tanto un motor, tracción trasera y dos motores, cuatro -diseños de tracción en las ruedas.

La energía para todos los modelos de lanzamiento es proporcionada por una batería de 107.8kWh, la misma unidad de iones de litio utilizada por el salón EQS, empaquetada dentro del piso para darle al SUV de lujo un piso en gran parte plano y lo que Mercedes-Benz dice que es el centro de gravedad más bajo de cualquiera de sus modelos SUV.

Diseño exterior 

Con 5125 mm de largo, 1959 mm de ancho y 1718 mm de alto, el SUV EQS es 82 mm más corto, apenas 3 mm más ancho y 105 mm más bajo que el Mercedes-Benx GLS SUV.

También se desplaza sobre una distancia entre ejes que es 75 mm más larga que su hermano con motor de combustión, a 3210 mm, la misma que la del EQS.

El exterior se basa en gran medida en el diseño de superficie lisa establecido por primera vez en el SUV Mercedes-Benz EQC de tres años y que se refleja en las berlinas EQS y EQE más recientes.

Los elementos de diseño clave incluyen una parrilla de panel negro tapada que se extiende hasta la sección inferior del parachoques delantero (opcionalmente con un tratamiento de patrón de estrella), faros LED angulares (opcional con la funcionalidad de luz digital de Mercedes) y una barra de luces LED horizontal a lo largo el borde de ataque, todo lo cual proporciona un claro parecido familiar con otros modelos EQ.

Al igual que en las berlinas EQS y EQE, el gran capó estilo concha del EQS SUV está diseñado para abrirse solo durante el mantenimiento, con el relleno del lavaparabrisas integrado en el panel frontal del lado del conductor.

A diferencia de las berlinas EQS y EQE, las puertas están enmarcadas. También cuentan con manijas al ras como estándar en toda la gama.

Los estribos angostos se ofrecerán como equipo opcional y se afirma que contribuyen a la eficiencia aerodinámica al suavizar el flujo de aire a lo largo del costado del nuevo modelo.

La firma aún tiene que revelar un coeficiente de arrastre para su último modelo EQ, aunque los funcionarios sugieren que es el SUV aerodinámicamente más eficiente en sus filas, gracias en parte a una bandeja inferior completamente plana, así como a una puerta trasera muy cubierta.

Trenes motrices

Mercedes-Benz ha confirmado que dos modelos EQS SUV con tres motores estarán disponibles desde el inicio de las ventas en el Reino Unido.

El punto de entrada a la línea es el EQS 450. Viene en modelos EQS 450+ de un solo motor y tracción trasera y EQS 450 4Matic de dos motores y tracción en las cuatro ruedas, ambos con 355 bhp y con 419 lb pie y 590 libras pies respectivamente.

La eficiencia para el coche de entrada está fijada entre 23,0 y 18,6 kWh/100 km en el ciclo WLTP, lo que da rangos correspondientes de entre 333 y 410 millas.

El EQS450 4Matic de dos motores reúne entre 315 y 381 millas con una carga. La batería se puede cargar hasta 200 kW en un sistema de CC, desde el 10 al 80 % de su capacidad en 31 minutos.

Encabezando la alineación está el EQS 580 4Matic con tracción en las cuatro ruedas con 536bhp y 632lb ft. Estas cifras representan ligeros aumentos sobre el sedán EQS equivalente, pero el SUV maneja las mismas cifras de rango que el modelo 4WD de menor potencia.

Hay tres niveles diferentes de recuperación de energía: D+ (inercia), D (regeneración estándar) y D- (regeneración mejorada).

El conductor también puede elegir una configuración adaptativa llamada D-Auto, que altera constantemente la regeneración según las condiciones de conducción.

Chasis

Al igual que con el EQS, el SUV está respaldado por una suspensión delantera de cuatro brazos y una suspensión trasera multibrazo con cámaras de aire AirMatic de Mercedes y control de amortiguación variable de serie.

La altura de manejo se puede elevar hasta 25 mm a velocidades de hasta 50 mph, mientras que por encima de 68 mph se baja automáticamente 10 mm en el modo Comfort y 15 mm en el modo Sport para reducir la resistencia y ayudar a la eficiencia general.

Un ángulo de dirección trasero de hasta 4,5 grados es estándar en toda la línea de SUV EQS, pero se puede aumentar opcionalmente a 10 grados para reducir el radio de giro de 11,9 m a 11,0 m, o aproximadamente lo mismo que un Volkswagen Golf.

Hay cuatro modos de conducción principales: Eco, Comfort, Sport y Off-Road, el último de los cuales se puede operar con o sin el programa electrónico de estabilidad activado.

En el modo Off-Road, los umbrales respectivos del sistema de control de tracción, los frenos antibloqueo y la regulación de velocidad cuesta abajo, así como el mapeo del acelerador, se combinan para “permitir que el SUV EQS aborde terrenos ligeros”, según Mercedes.

Estilo Interior

Un tablero montado en lo alto alberga un instrumento digital individual de 12,3 pulgadas y pantallas de info-entretenimiento de estilo vertical de 12,8 pulgadas como estándar, mientras que el EQS 580 más lujoso tiene el titular Hyperscreen, que opera en un procesador de ocho núcleos y con 24 gigabytes de RAM.

Con unos 1.410 mm de ancho, incluye instrumentos de 12,3 pulgadas, info-entretenimiento central de 17,7 pulgadas y pantallas de pasajeros delanteros de 12,3 pulgadas en una superficie expansiva.

El sistema operativo MBUX admite comandos de voz conversacionales a través de un mensaje “Hey Mercedes” y puede recibir actualizaciones de software inalámbricas.

También hay una pantalla frontal opcional con navegación de realidad aumentada.

Una tercera fila de asientos opcional amplía el alojamiento a siete en total, aunque el espacio para las piernas y las rodillas es un bien escaso para los adultos. Así configurado, el nuevo modelo de Mercedes-Benz ofrece 195 litros de espacio para equipaje.

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