Los vehículos eléctricos están entrando en una de las categorías más populares en el mercado automotriz de EE. UU. con más de 200 000 vehículos eléctricos en el tercer trimestre de 2022, ya que los volúmenes de ventas de la categoría y el crecimiento de las acciones superaron a otros segmentos de la industria.
El crecimiento se produce incluso cuando el alto precio de los vehículos eléctricos no desalienta a los consumidores. Si bien el costo de los vehículos eléctricos cayó un 1,8% en septiembre en comparación con el mes anterior, aumentó un 9,7% año tras año.
El costo promedio de los vehículos eléctricos nuevos el mes pasado fue de $ 65,291 dólares, significativamente más alto que el promedio de la industria y más en línea con los vehículos de lujo, que promediaron $ 65,775 dólares en septiembre, que los convencionales, que promediaron $ 48,094 dólares.
Tesla sigue siendo la marca líder de vehículos eléctricos, su participación de mercado del 64 %, aunque sigue siendo significativa, tiende a disminuir a medida que las nuevas entradas captan la atención y las billeteras de los consumidores.
Tesla vendió 131.024 vehículos en EE.UU. en el tercer trimestre, superando claramente a Ford, que ocupa el segundo lugar, con 18.257 unidades.
General Motors ocupa el tercer lugar con 15.156 unidades, seguida por Volkswagen/Audi con 10.568 y Hyundai/Kia/Genesis con 6.517.
Entre los modelos, el Tesla Model Y fue el EV más popular con 60.271 unidades, seguido del Tesla Model 3 con 55.030 unidades.
A partir de ahí, el volumen cae significativamente, con el tercer lugar para el Chevy Bolt EV y EUV con 14,709 unidades, el Ford Mustang Mach-E con 10,414 unidades y el ya clásico Tesla Model S completando los cinco primeros con 9,171 unidades.
Los cinco EV de volumen más bajo en el tercer trimestre fueron el Cadillac Lyric con 36 unidades. Le siguió el Jaguar I-Pace con 22 unidades, un buen EV, quizás uno de los mejores, pero víctima del pésimo marketing de Jaguar.
Le siguió el Volvo XC40 Recharge con 12 unidades, el Mazda MX-30 con 8 unidades y el Hyundai Ioniq con 7 unidades. Tenga en cuenta que el EV más nuevo de Hyundai, el Ioniq 5, vendió 4800 unidades durante el mismo período.
Para aquellos que apuestan por los vehículos con celdas de combustible de hidrógeno, las ventas disminuyeron desde niveles ya exiguos, con las ventas de Toyota Mirai cayendo un 88% a 79 unidades, Hyundai Nexo un 19% a 74 unidades y Honda Clarity un 49% a 19 unidades.
Ciertamente, este es un sistema de propulsión que rápidamente se está volviendo irrelevante en el mercado de vehículos livianos, incluso cuando los camioneros de servicio pesado continúan considerándolo.
En general, se vendieron 205 854 EV en el tercer trimestre, un 67 % más que las 123 514 unidades vendidas durante el mismo período de 2021.
En lo que va del año, se vendieron 578 402 EV en el tercer trimestre, un 69 % más que las 342 318 unidades vendidas durante el mismo período en 2021.
Híbridos
Cuando se trata de híbridos, no sorprende que Toyota conserve el primer puesto en el segmento entre los fabricantes de híbridos, aunque su participación también disminuyó en el tercer trimestre, principalmente debido a la escasez de inventario.
Pero la empresa aún logró mover 111.634 vehículos Toyota y Lexus, o el 54,2% de los 206.072 híbridos vendidos en Estados Unidos en el tercer trimestre.
Otros dieciséis fabricantes vendieron el resto. Ford/Lincoln quedó en segundo lugar con 24.664 unidades, seguido por Honda/Acura con 19.714 unidades, Hyundai/Kia/Genesis con 17.431 unidades y Stellantis con 15.574 unidades.
El híbrido más popular fue para el Toyota RAV4/RAV4 Prime con 41,319 unidades, superando a todos los demás híbridos por mucho. El segundo lugar fue para el Toyota Sienna con 15,239 unidades, seguido del problemático Jeep Wrangler 4xe con 13,478 unidades, el Toyota Camry con 12,636 unidades y el Honda CR-V con 9,427 unidades.
Raramente el Lexus LS estuvo entre los cinco híbridos menos populares en el tercer trimestre de 2022, vendiendo solo 29 unidades, seguido por el BMW Serie 7 con 10 unidades, el Hyundai Ioniq con 7 unidades, el Lexus LC con 4, seguido del híbrido menos popular, la insípida Toyota Sequoia, que logró vender una sola unidad.
Año tras año, las ventas de híbridos totalizaron 206 072 unidades en el trimestre, un 16 % menos que las 245 450 unidades del tercer trimestre de 2021.
En lo que va del año, los fabricantes de automóviles vendieron 686 271 híbridos, un 5,8 % menos que los 728 507 híbridos vendidos en el tercer trimestre de 2021. primeros nueve meses de 2021.
En general, los híbridos vendieron más que los vehículos eléctricos en un 7,2 % en los primeros tres trimestres de 2022, un margen mucho más reducido que en 2021, cuando los híbridos vendieron más que los vehículos eléctricos en un 53 %. La era del vehículo eléctrico ha llegado.