EE.UU. Con pocos cambios sale a la venta el Honda CR-V del 2022

La Honda CR-V del 2022 ya está a la venta, y según anunció el fabricante de automóviles, costara $ 26,975 dólares, lo que seria solo un leve aumento de $ 400 dólares con respecto al modelo 2021.

La versión de lujo Touring, viene de serie con tracción en las cuatro ruedas, que es una mejora de $ 1,500 dólares en los modelos de tracción delantera en los otros cuatro niveles de equipamiento.

La falta de una opción de solo tracción delantera hace que el modelo Touring sea mucho más caro, superando la gama CR-V a $ 36,775 dólares.

La Honda CR-V Hibrida del 2022 también obtiene un aumento de solo $ 400 dólares en sus tres niveles de equipamiento para comenzar en $ 32,185 dólares.

El turbo-4 de 1.5 litros se mantiene, al igual que su potencia de 190 caballos de fuerza y 179 libras-pie de torque.

Una transmisión CVT envía potencia a las ruedas delanteras de 17 pulgadas, y la CR-V antepone la eficiencia a la potencia con 28 mpg en ciudad, 34 en carretera, 30 combinadas según la EPA.

Los modelos de tracción total obtienen 27/32/29, que está por encima del promedio para la clase de crossover compacto.

Disponible en los modelos EX, EX-L y Touring, el híbrido viene de serie con tracción en las cuatro ruedas y una diferencia de precio de $ 1,200 dólares con respecto a los modelos a gasolina con equipamiento similar.

Un par de motores eléctricos y un motor 4 en línea de 2.0 litros generaran 212 caballos de fuerza, y el híbrido se conduce más suave con un poco más de potencia que el modelo de gasolina. Su mayor virtud y según la EPA, es un mpg combinado de 40/35/38.

Por $ 26,975 dólares, el LX básico viene con una pequeña pantalla de 5.0 pulgadas, con frenado de emergencia automático, control de carril activo y control de crucero adaptado.

El modelo SE de $ 28,175 dólares ofrece un mejor valor de CR-V con una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, entrada y arranque sin llave y asientos delanteros con calefacción.

El EX se puede comprar como modelo a gasolina o híbrido por $ 29,485 y $ 32,185 dólares, respectivamente, pero el modelo híbrido viene con el estándar AWD.

Las mejoras de características incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, monitores de punto ciego, techo corredizo eléctrico y un asiento del conductor eléctrico.

El híbrido agrega faros LED, que no vienen de serie en el modelo de gasolina hasta el acabado superior Touring.

El EX-L cuesta $ 32,075 o $ 34,775 dólares como AWD Hybrid. Una puerta trasera eléctrica complementa los asientos delanteros eléctricos tapizados en cuero y un volante envuelto en cuero.

El modelo CR-V Touring del 2022 presenta las mejores características de Honda, con llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED y luces antiniebla, rieles en el techo, un sistema de sonido de 9 bocinas y carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.

La tracción total es estándar en el modelo de gasolina de $ 36,775 dólares y el híbrido de $ 37,975 dólares.

Precios del Honda CR-V 2022 y calificaciones de economía de combustible de la EPA:

Modelo

Precio

Precio incluyendo $1,225 dólares por destino

Clasificación de millaje de la EPA
Ciudad / Carretera / Combinado

LX (2WD)

$25,750

$26,975

28 / 34 / 30

LX (AWD)

$27,250

$28,475

27 / 32 / 29

SE (2WD)

$26,950

$28,175

28 / 34 / 30

SE (AWD)

$28,450

$29,675

27 / 32 / 29

EX (2WD)

$28,260

$29,485

28 / 34 / 30

EX (AWD)

$29,760

$30,985

27 / 32 / 29

EX-L (2WD)

$30,850

$32,075

28 / 34 / 30

EX-L (AWD)

$32,350

$33,575

27 / 32 / 29

Touring (AWD)

$35,550

$36,775

27 / 32 / 29

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Marco Carvajal has many years of experience in the editorial world, in the entertainment industry including events, cars, music and other fields. He also has a wide experience on business, e-business and e-commerce. He is actively involved in the editorial department as a contributing writer. His passion for automobiles, travel and art supports the development of car publications in an original and unique way, as a leader in the automobile editorial industry, nationwide in the United States and international territories. Marco graduated from the University of Miami, in addition to additional studies at other universities and institutions. In the field of business he has created several enterprises and multinational projects related to publishing and entertainment. As a writer, the number one goal for Marco Carvajal is to be able to communicate clear information easy to understand for our subscribers, in an easy language, very detailed, about automobiles and lifestyle. He also likes to show a different perspective, with innovative style, about the information and characteristics of each car, mostly oriented to the daily life, about what each person may want learn about each car, thinking on the practical daily use of cars in real life. Marco Carvajal tiene muchísimos años de experiencia en el mundo editorial, en la industria del entretenimiento incluyendo eventos, autos, música y otros, así como gran experiencia en los negocios, e-business y e-commerce. Se envuelve activamente en el desarrollo del departamento editorial como escritor. Su pasión por los autos, viajar y el arte, le ayudan a desarrollarse de una forma original y única, como un líder en la industria editorial automotriz a nivel nacional en Estados Unidos y otros territorios internacionales. Marco se graduó de la Universidad de Miami, además de haber realizado estudios y cursos en otras universidades e instituciones. En el área de negocio ha fundado varias empresas y creado varios proyectos multinacionales en el área editorial y del entretenimiento. Como escritor, la meta número uno de Marco Carvajal es lograr transmitir información sobre automóviles fácil de entender para los lectores, en un idioma sencillo, los más detallada posible. Además de lograr mostrar un lado diferente e innovador sobre la información y características de cada auto, principalmente orientado a lo cotidiano, a lo que cada persona puede aprender sobre cada automóvil, pensando en la vida diaria, en el uso de cada auto en la vida práctica.

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