por Michael Sivak
Hace diez años, publiqué un análisis que mostraba que el riesgo de conducir en los Estados Unidos era más bajo a fines del invierno y principios de la primavera y más alto durante el otoño. Ese análisis abarcó los años 1994 a 2006. El presente estudio examinó si este patrón aún se mantiene.
Los cálculos utilizaron las muertes mensuales en la carretera de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras y las distancias mensuales conducidas por todos los vehículos de la Administración Federal de Carreteras. Los datos examinados fueron para el período de 10 años desde 2009 hasta 2018.
La tabla a continuación muestra los resultados.
Los resultados indican que el patrón mensual de muertes por distancia recorrida entre 2009 y 2018 es similar al de 1994 a 2006, siendo la tasa más baja al final del invierno y principios de la primavera y más alta durante el otoño.
El mínimo en el presente estudio fue en marzo (10.3 muertes por billón de millas) y el máximo en septiembre (12.3 muertes por billón de millas). La tasa de septiembre fue un 19% más alta que la tasa de marzo. (Los dos extremos en el estudio anterior fueron en marzo y octubre).
La variación estacional en la tasa de mortalidad en la carretera es probable que sea el resultado de influencias conjuntas complejas de varios factores que exhiben diferentes variaciones estacionales (como la proporción de conducción rural a urbana, consumo de alcohol, distribución de edad de los conductores en la carretera, cantidad proporcional de conducción de ocio, duración de la oscuridad y mal tiempo).