Cuales son los diferentes efectos de la pandemia en las ventas de vehículos ligeros y camiones pesados

por Michael Sivak

Los vehículos ligeros (automóviles y camiones ligeros) son comprados principalmente por particulares, mientras que los camiones pesados ​​por empresas.

Por lo tanto, un examen de los cambios recientes en las ventas de vehículos de estas dos clases proporciona cierta información sobre el impacto económico (tanto real como anticipado) de la pandemia actual en personas y empresas.

(Recientemente he demostrado que durante esta pandemia las ventas de camionetas livianas disminuyeron menos que las ventas de automóviles).

Dado el razonamiento anterior, el presente análisis examina las ventas de vehículos livianos y camiones pesados ​​de marzo a junio de 2020, los primeros cuatro meses de la pandemia actual, comparándolos con las ventas correspondientes en febrero de 2020.

Los datos brutos para los cálculos (ventas de vehículos ajustadas estacionalmente y anualizadas) provienen del Banco de la Reserva Federal de St. Louis. (Varios de los valores se actualizaron recientemente). Los resultados se muestran en la siguiente tabla.

Mes Cambio desde Febrero del 2020
Vehículos ligeros Camiones pesados
Marzo 2020 -31.9% -12.2%
Abril 2020 -47.8% -22.9%
Mayo 2020 -27.3% -32.3%
Junio 2020 -22.1% -23.8%

El hallazgo principal es que la caída máxima en las ventas de vehículos ligeros fue mayor y ocurrió antes que la caída máxima en las ventas de camiones pesados.

Específicamente, el descenso máximo para los vehículos ligeros fue de aproximadamente el 48% y se produjo en abril de 2020, en comparación con el descenso máximo para los camiones pesados ​​de alrededor del 32% en mayo de 2020.

Michael Sivak es el director gerente de Sivak Applied Research y ex director de Transporte Mundial Sostenible en la Universidad de Michigan.

Fuente: https://www.greencarcongress.com/

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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