Como uno de los SUV más populares de Toyota, el Highlander existe desde el 2000. El SUV de tres filas se encuentra en el medio de la línea de Toyota entre el 4Runner de tamaño mediano y el compacto Rav4.
El Highlander ofrece una fuerte competencia contra autos como el Honda Pilot, Chevrolet Traverse y Ford Explorer, y gracias a la reputación de calidad de Toyota, se puede esperar que cada año de modelo sea bueno.
Sin embargo, por mucho que le gustaría creer que el Highlander es perfecto, es posible que desee pensarlo de nuevo. A lo largo de sus 24 años, seguramente habrá años que querrás evitar y otros que querrás poseer.
Con esto en mente, echemos un vistazo a sitios web como CoPilot, Consumer Reports, CarComplaints y FIXD para ayudar a identificar los mejores y peores años de modelo del Toyota Highlander.
Evitar: Año modelo 2003
La Toyota Highlander del 2003 fue inmediatamente la fuente del sobrecalentamiento del motor.
Uno de los peores años para la Toyota Highlander fue 2003. El sobrecalentamiento del motor fue inmediatamente problemático para los propietarios de la Highlander.
Lo que es peor, con el tiempo, este problema podría requerir un cambio completo del bloque del motor, lo que puede costar más de $3000 fuera de la garantía.
Según CarComplaints, de los 320 aproximadamente de la NHTSA (Administración Nacional de Seguridad y Transporte en Carreteras), un tercio estaban relacionados únicamente con problemas del motor.
Otra área de preocupación se centró en los problemas de frenos, que provocaron algunas reparaciones costosas. Desafortunadamente, los problemas con el motor son la principal razón para evitar este año modelo.
Entre los pernos del motor pelados en la parte superior del bloque del motor, es fácil decir que este es un año que hay que evitar.
También existen algunas preocupaciones de seguridad en caso de vuelco basadas en las pruebas de la NHTSA, lo que amplifica aún más la necesidad de evitar este año modelo.
Evitar: Año modelo 2008
La Toyota Highlander del 2008 tenía controles de clima que dejaban de funcionar.
El segundo peor año modelo de la Toyota Highlander, 2008, fue un año que a Toyota le encantaría olvidar. De las 474 quejas de la NHTSA, la mayor atención se centra nuevamente en problemas con el motor.
Entre ruidos de golpes aleatorios y consumo excesivo de aceite, ni siquiera la nueva apariencia de la Highlander del 2008 pudo superar algunas de estas preocupaciones de los clientes.
Además de los problemas anteriores, le preocupaban los controles electrónicos del vehículo.
Los propietarios de Highlander señalaron que los controles climáticos podrían dejar de funcionar aleatoriamente, dejándolos sin aire acondicionado y/o calefacción dependiendo de la época del año.
Por último, pero no menos importante, la Highlander del 2008 tiene 13 retiradas del mercado distintas, lo cual es inusual para Toyota y la Highlander.
Evitar: Año modelo 2010
En el 2010, la Toyota Highlander fue la fuente de 256 quejas distintas de la NHTSA.
Si bien el 2010 fue en general un mejor año que 2003 y 2008, aún así fue decepcionante para el Highlander. En el lado positivo, el número de retiros del mercado se redujo a 10, pero aún quedan 10 retiros por considerar.
Los puntajes de seguridad fueron definitivamente un punto positivo, pero no fue suficiente para pasar por alto las 256 quejas de la NHTSA.
Como mínimo, los problemas con el motor ya no eran la mayor preocupación con la Highlander 2010, ya que los problemas eléctricos se convirtieron en el mayor problema. Entre las cerraduras de las puertas que no funcionan o el sistema eléctrico se comporta de manera errática, frustró a los propietarios de 2010.
Aunque los problemas con el motor no fueron el problema principal en 2010, todavía tuvo el segundo mayor volumen de quejas de la NHTSA.
Las fugas excesivas de aceite siguieron siendo un punto focal principal, pero los problemas con el control de velocidad fueron profundamente preocupantes ya que la Highlander podía acelerar repentinamente sin ninguna acción por parte del conductor. Esto presentó un importante problema de seguridad, lo que provocó dos retiradas del mercado en 2010.
Evitar: Año modelo 2012
La Toyota Highlander del 2012 tuvo un problema con un ruido extraño al girar.
Hubo algunas buenas noticias en 2012, ya que las quejas de la NHTSA disminuyeron desde 2010, pero sólo en un 13%. Sin embargo, cualquier reducción en las quejas es buena, a pesar de que en 2012 todavía se produjeron numerosos problemas con la dirección.
El mayor factor de problemas en 2012 para el Toyota Highlander se centró principalmente en que el auto hacía un ruido extraño al girar.
Algunos propietarios lo describieron como un chasquido, mientras que otros dijeron que en lugar de un sonido, el volante se bloqueaba.
Desafortunadamente, los problemas del motor del Toyota Highlander no desaparecieron en 2012. El consumo excesivo de aceite parece haberse mantenido, al igual que la aceleración involuntaria.
Lo que es peor, FIXD.com señala que los propietarios de una Highlander de 2012 gastaron un promedio de $1,050 dólares al año para mantener el auto en buen estado de funcionamiento.
Este es el monto en dólares más alto para un año modelo desde que se lanzó el Highlander.
Evitar: Año modelo 2015
El Toyota Highlander del 2015 fue uno de los modelos más decepcionantes de la historia de los vehículos.
Desde su lanzamiento, uno de los años más decepcionantes para el Toyota Highlander es 2015. Con apenas 200 quejas de la NHTSA, no tiene el mayor volumen, pero tiene las reparaciones más costosas, lo que lo convierte en el peor modelo del año en general.
Aparte de otras cuestiones, los clientes se centraron en sus quejas; La comodidad o incomodidad del asiento era una prioridad.
Entre los asientos incómodos y el ruido del viento, mientras se conduce a altas velocidades, vale la pena saltarse la Highlander 2015.
Justo por debajo de la cantidad en dólares de 2012, FIXD.com señala que en 2015, los Highlanders gastaron un promedio de $1,000 dólares para mantener el auto en funcionamiento anualmente.
Esto podría incluir correcciones relacionadas con la falla del sello de goma alrededor del techo corredizo, lo que dejaría entrar agua al vehículo, o podría estar relacionado con la pintura despegándose de diferentes áreas del vehículo.
Fuente: 24/7wallst