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Conozca al Century el vehículo de Toyota que compite en japón con el Rolls Royce

Conozca al Century el vehículo de Toyota que compite en japón con el Rolls Royce

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Toyota ha revelado su nueva limusina Century, un rediseñado sedán de lujo, que reivindica el título del automóvil de lujo más popular de Japón, conducido por chófer.

Claro, no espere que llegue a estas tierras, pero si le hace frente al Rolls Royce en el país del sol naciente.

Debajo del capó hay un motor V8 de 5.0 litros con motor eléctrico adicional para formar un sistema híbrido que produce 425bhp en total.

Este sistema reemplaza a un V12 que apareció en el siglo anterior y logra 38.4mpg en el ciclo de prueba japonés.

Aunque los precios oficiales aún no han sido revelados, Toyota pretende vender 50 por mes solo en Japón. De ahí no sale, salvo que alguien lo saque por el llamado “Grey Market”.

Dado que el Century se construye a mano, se espera que tenga una prima considerable sobre los otros modelos de producción en serie de la marca, y es seguro un precio bien en seis cifras.

Solo la insignia del automóvil, un fénix, lleva seis semanas en grabarse.

El nuevo automóvil cuenta con tecnologías de seguridad más modernas, incluido el paquete Safety Sense de Toyota, que consta de un sistema de pre-colisión, control de crucero adaptativo, advertencia de salida de carril, luces automáticas y reconocimiento de señal de tráfico.

La insonorización ocupa un lugar destacado en la agenda cuando se construye el Century, mientras que también se instala un sistema para limitar el ruido y la vibración del motor.

El pilar trasero del automóvil se ha hecho más vertical para dar a los espectadores una mayor sensación de significado de los pasajeros traseros, dice Toyota.

El Century se introdujo por primera vez en 1967 y fue nombrado en celebración del cumpleaños número 100 del fundador de Toyota, Sakichi Toyoda.

El nuevo automóvil es la primera actualización completa que ha tenido el modelo en 21 años, aunque todavía utiliza técnicas tradicionales en su diseño y construcción.

En comparación con el modelo saliente, la distancia entre ejes del nuevo Century aumenta en 65 mm a 3090 mm para proporcionar más trasero y, para facilitar la entrada y la salida, el auto se sienta más abajo del piso en 15 mm.

Con 5335 mm de largo, es 110 mm más larga que la Mercedes-Benz S-Class con distancia entre ejes extendida, y mide 1930 mm de ancho y 1505 mm de alto.

Una vez en la parte posterior, el pasajero izquierdo en el nuevo Century tiene un reposa piernas eléctrico que se extiende, asiento de masaje y un sistema de entretenimiento de 11,3 pulgadas con 20 parlantes y un módulo de control touchpad de 7,0 pulgadas.

El Century es a menudo es utilizado por la Casa Imperial de Japón, el Primer Ministro de Japón, los principales líderes del gobierno japonés y los hombres de negocios ejecutivos de alto nivel.

El Century es comparable en propósito a las limusinas Austin Princess / Daimler DS420, Cadillac Series 70, Mercedes-Benz 600, bandera roja china, Rolls-Royce y Russian ZIS / ZIL, de otros gobernantes.

El competidor japonés más cercano fue el presidente de Nissan, con una reputación de estatus similar aunque, durante las décadas de 1960 y 1970, el alto posicionamiento en el mercado también se compartió con el Mitsubishi Debonair.

Otros competidores japoneses introdujeron sedanes grandes, el Isuzu Statesman de Ville y el Mazda Roadpacer (derivado de los productos de General Motors-Australia), que fueron efímeros, como todo lo de GM.

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