Conducir o no conducir, esa es la cuestión ?

Por Michael Sivak

En un artículo de 2011, Brandon Schoettle y yo mostramos que la proporción de jóvenes estadounidenses de 16 a 39 años con licencia de conducir disminuyó sustancialmente de 1983 a 2008. (En contraste, la proporción de personas mayores con licencia de conducir aumentó durante el mismo período.)

Este artículo informa sobre dos análisis de seguimiento. El primer análisis es una actualización de las tendencias de las licencias hasta el 2017. El segundo análisis proporciona información relacionada con el grado de permanencia de la disminución de la licencia de los jóvenes.

Los años incluidos en el primer análisis fueron 1983 y 2008 (igual que en nuestro estudio original), y tres años adicionales separados por tres años (2011, 2014 y 2017). Los datos provinieron de la Administración Federal de Carreteras. Los resultados se muestran en la tabla a continuación.

Los resultados indican que el porcentaje de personas con una licencia de conducir para cada grupo de edad de 16 a 39 años en 2017 fue mayor que los valores alcanzados en 2014 (que eran los valores más bajos), pero aun sustancialmente más bajos que en 1983.

La tabla a continuación incluye Los porcentajes correspondientes para los que tenían entre 16 y 39 años.

En una encuesta de 2014, preguntamos a las personas sin una licencia de conducir si alguna vez planearon obtener una licencia, y si es así, cuándo.

De los 20 a 29 años de edad y sin una licencia, el 22% indicó que planeaba nunca obtener una licencia, mientras que el 73% planeaba obtener una dentro de los 10 años. ¿Qué hacen realmente con el tiempo los jóvenes sin licencia de conducir?

Para responder a esa pregunta, el segundo de los dos análisis actuales examinó las tendencias de cohorte de 2007 a 2017 para personas de 20 a 29 años en 2007.

Este análisis proporciona información sobre los cambios de licencia para las personas a medida que envejecen. (Las personas en la cohorte 1 en 2007 y en 2017 son las mismas personas, excepto las que murieron y emigraron / emigraron.

Lo mismo se aplica a las personas en la cohorte 2.) Los resultados se muestran en la tabla a continuación.

El principal hallazgo de este análisis es que algunas de las personas que no tenían una licencia de conducir en 2007 adquirieron una para 2017, pero otras no.

De los 20 a 24 años y sin licencia en 2007, el 45% tenía uno en 2017. (89.9 menos 81.7 es el 45% de 100 menos 81.7). Análogamente, de los 25 a 29 años y sin licencia en 2007, el 30% Tenía uno en 2017.

Esto contrasta con los resultados de nuestra encuesta de 2014, en la que el 73% de los encuestados de 20 a 29 años de edad indicaron que tenían previsto adquirir una licencia de conducir dentro de los 10 años. (Los porcentajes obtenidos, 45% y 30%, suponen que todos los que tenían una licencia en 2007 la mantuvieron hasta 2017).

En la medida en que algunos de ellos no lo hicieron, estos porcentajes subestiman un poco los porcentajes reales.

Hay dos conclusiones de este estudio. Primero, los porcentajes de jóvenes de 16 a 39 años con una licencia de conducir en 2017 han aumentado de los valores en 2014 para todos los grupos de edad, pero aún están muy por debajo de los de 1983.

Segundo, la mayoría de los de 20 a 29 años que No contaba con una licencia en 2007, no ha adquirido una en 2017.

Michael Sivak es el director administrativo de Sivak Applied Research y el ex director de Sustainable Worldwide Transportation en la Universidad de Michigan.

Este articulo de Michael Sivak fue publicado en el “green car congress” y aprobado para nuestra publicación.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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