Como se vislumbra el futuro de Ford comparado con el de General Motors

Porque General Motors ni Ford han hecho ningún favor a sus inversores en los últimos dos años ?

Ambas acciones están muy bajas en comparación con el S&P 500. A GM le ha ido algo mejor. Con el lanzamiento de su nueva batería eléctrica de largo alcance, tiene una ventaja sobre Ford nuevamente.

Las acciones de GM cayeron un 17% en los últimos dos años. Le ha ido moderadamente bien en los Estados Unidos. A pesar de las dificultades en China, el mercado de automóviles más grande del mundo, sigue siendo un líder de ventas allí. Ford, por otro lado, ha paralizado las ventas allí y no tiene camino hacia la recuperación.

Wall Street es escéptico sobre los planes de cambio del CEO de Ford, Jim Hackett. Puede mantener su trabajo hasta fin de año, si los problemas de Ford empeoran. Ha hecho poco para mostrar que su plan maestro funcionará. Ahora existe la preocupación de que la década de Ford pueda verse reducida.

Por otro lado, la CEO de GM, Mary Barra, ha tenido una mano firme en la compañía. Ella no ha articulado ningún gran plan y parece satisfecha con un conjunto seguro de pasos adelante que ha realizado sin un esfuerzo para transmitirlo al mundo.

GM acaba de lanzar un motor que, según ha demostrado, tiene un alcance de 400 millas, que es más largo que el mejor de Tesla. Es probable que las baterías primero encuentren un hogar en los nuevos modelos de Cadillac, y luego en gran parte del resto de la flota de GM.

Barra dijo sobre el lanzamiento de la batería, “GM está construyendo hacia un futuro totalmente eléctrico porque creemos que el cambio climático es real”. Prometió que GM invertiría $ 3 mil millones en investigación y desarrollo de automóviles eléctricos entre 2020 y 2025.

¿Puede GM enfrentarse a Tesla? Quizás no en el corto plazo. Tesla tiene el liderazgo en ventas de autos eléctricos en los Estados Unidos y una marca casi mágica entre los compradores de autos.

Sin embargo, en algún momento, el rango de la batería, y probablemente una red de servicio basada en el distribuidor, inclinarán parte de ese equilibrio.

Es razonable decir que Ford también tiene planes. Sus incursiones han sido muy modestas, y los anuncios de productos menos que modestos.

El Coronavirus podría ser el final del barranco para Ford ?

Hackett ha cometido el error de afirmar que puede transformar casi por completo a Ford en la próxima década, ya que planea cambiarlo a un gigante de autos autónomos y eléctricos. Uno podría pensar que si esto puede funcionar, Ford estaría más avanzado.

Finalmente, Ford no ha convencido a la gente de que su presente es prometedor. Eso está en el centro del escepticismo sobre su futuro. Si Ford no puede hacer las cosas bien hoy, ¿por qué pensar que eso cambiará mañana? GM no tiene un desafío similar.

 

Fuente: 247/wallst

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