Como se llama el proyecto del automóvil que Apple está preparando en secreto

Por Yeudis Silva

Un número considerable de empleados de Apple están trabajando en el proyecto del Apple iCar, el automóvil eléctrico operado por Apple Inc. El proyecto tiene el nombre en código de “Titán”.

Esta semana nacía el iOS 12 para actualizar toda la planta de terminales de Apple desde 2013, y lo hacía no sólo poniendo en evidencia la fragmentación en Android, sino con unas cuantas claves en las que la plataforma de Google debería fijarse.

El respetado analista de TF International Securities, Ming-Chi Kuo, predice que Apple Car será una de las tres fuerzas del mercado, y que llevarán a la compañía a su segundo billón de dólares de valuación, según MacRumors.

Al afirmar que “Apple puede hacer una mejor integración que sus competidores en hardware, software y servicios en el sector automotriz”, Kuo cree que es probable que el mercado satisfaga una demanda de reemplazo masiva de automóviles, todo con suites de tecnología completa.

Apple también sumó un buen número de personas de A123 Systems, una compañía que produce baterías para vehículos eléctricos.

El equipo incluye ingenieros de Ford y General Motors, así como expertos en baterías de Samsung. Xianqiao Tong, responsable de la creación de la asistencia de controladores para NVIDIA, también es ahora empleado de Apple, así como Lech Szumilas, un científico investigador de Delphi y especialista en vehículos autónomos.

Gene Munster, observador de la empresa, está apostando a que Apple se enfoca en impulsar una nueva experiencia de movilidad, trabajando con compañías automotrices para proporcionar todo, desde sistemas de autoguía para conducir automóviles hasta experiencias relacionadas con la aplicación para pasajeros.

Lecciones de Tesla

Y eso plantea una serie de banderas rojas, muchas de las cuales Tesla ha experimentado. Construir un automóvil no es fácil, con consideraciones que incluyen proveedores retrasados, reclutamiento sindical y la búsqueda de una proporción adecuada de línea de ensamblaje de robot a humano.

También están los obstáculos que se presentan con las complejas normativas de concesionarias estado por estado, que pueden denegar a los fabricantes la oportunidad de vender sus automóviles directamente a los consumidores.

¿Puede Apple jugar bien con los demás?

Pero tomar ese enfoque requerirá que Apple colabore con uno o más fabricantes de autos y posiblemente otras compañías tecnológicas, una perspectiva que parece antitética para una empresa que hace mucho tiempo que era conocida por ir sola.

Apple probablemente no estaría interesado simplemente en ofrecer ajustes tecnológicos a los automóviles existentes. Su procedimiento operativo estándar es ingresar tarde a un mercado existente, pero con un producto exitoso.

El vocero de Apple, Tom Neumayr, dijo en ese momento: “Estamos proporcionando comentarios a la NHTSA debido a que Apple está invirtiendo mucho en conducción y sistemas autónomos.

Existen muchas aplicaciones potenciales para estas tecnologías, incluido el futuro del transporte, por lo que queremos trabajar con la NHTSA para ayudar a definir las mejores prácticas para la industria”.

Siendo realistas, Apple no se convertirá en un fabricante de automóviles, tipo General Motors y Ford, al menos no en un futuro previsible. Sin embargo, la compañía tiene trabajando a algunas de las mentes más importantes de la industria, incluidos algunos ex empleados de Tesla, que están desarrollando algo.

Por un tiempo, los rumores sugirieron un tipo de plataforma modular de conducción autónoma que Apple podría vender a los fabricantes de automóviles y camiones, o incluso directamente a los clientes.

 

Source: Usa Today

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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