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Como se comparan el Bugatti Veyron y Chiron con el EB110

Cuatro turbocompresores, tracción total y un monocasco de carbono: de eso están hechos los sueños de los súper deportivos. Y mucho más además.

Estas son también las especificaciones básicas de dos modelos excepcionales de Bugatti: el EB110 y el Chiron.

Bugatti logró producir un automóvil deportivo superlativo en 1991 con el EB110.

Desarrollado y creado por el entusiasta de Bugatti, Romano Artioli, el EB110 estaba en una liga propia, un desarrollo de época que estaba décadas por delante de la competencia.

Fue creado desde cero, sin un modelo predecesor. Todo era nuevo, como el motor V12 de 3.5 litros con cuatro turbocompresores. Cinco válvulas por cilindro aseguraron un ciclo de carga rápido.

Por primera vez en un súper deportivo, se utilizó un sistema de tracción total capaz de entregar de forma permanente potencia de 560 hp a 611 hp. El EB110 maneja el sprint de cero a 100 km / h en solo 3.3 segundos, con una velocidad máxima de 351 km / h.

Este fue un récord mundial para un automóvil de producción en serie, y un rango de velocidad que muy pocos vehículos alcanzan incluso hoy.

Hasta 1995, el modelo súper deportivo fue diseñado a mano en Campogalliano, Italia, no en Francia.

Esto fue por razones prácticas: otras marcas de autos súper deportivos como DeTomaso, Ferrari, Maserati y Lamborghini se encuentran cerca, por lo que había personal calificado disponible para contratar a la compañía. Pero el ambicioso proyecto fracasó, sobre todo debido al deterioro de la situación económica.

«El EB110 es un verdadero superdeportivo deportivo que se une a un extenso linaje de antepasados ​​extraordinarios de Bugatti, un desarrollo de época», dice Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti.

Con solo 128 vehículos producidos en serie y un precio inicial de 450 millones de liras italianas y 550 millones de liras italianas, el EB110 GT y el EB110 SS estaban reservados para una clientela muy exclusiva.

Veyron: el primer híper deportivo

No fue sino hasta 20 años después, en 2005, que Bugatti lanzó el Veyron, un nuevo vehículo que nuevamente reflejaba toda una gama de superlativos.

Un súper deportivo progresa para convertirse en un híper deportivo: no es sorprendente en vista de los más de 1,000 hp entregados por el motor W16 de 8.0 litros.

Al igual que con el EB110, Bugatti continuó con su filosofía con el Veyron: tracción total, cuatro turbocompresores y monocasco de carbono. Además, el vehículo presentaba materiales seleccionados y mano de obra de alta calidad que eran insuperables.

Como antes, todos los vehículos fueron hechos a mano, pero a partir de ahora en Molsheim, Francia, donde Ettore Bugatti fundó originalmente su compañía hace 110 años.

“El Veyron catapultó a Bugatti a una nueva dimensión a principios de la década de 2000. Como el primer automóvil híper deportivo de lujo, establecemos estándares en ese momento. Es algo que nos sigue haciendo sentir orgullosos hasta el día de hoy «, dice Stephan Winkelmann.

veyron

Al igual que el EB110, el Veyron rompió varios récords de aceleración y velocidad y redefinió de lo que era capaz el diseño automotriz de alto nivel: rendimiento de conducción excepcional, excelentes habilidades de ingeniería y un nivel de calidad nunca antes visto en la construcción de vehículos.

Con una velocidad máxima de más de 400 km / h, era el automóvil deportivo de producción en serie más rápido. Bugatti construyó el Veyron hasta 2015.

El Chiron fue creado en 2016

Desde 2016, los empleados de Bugatti en Molsheim han producido el híper deportivo Chiron, otro vehículo extraordinario y casi imposible de comparar con cualquier otro automóvil.

Y sin embargo, hay algunos paralelos con el EB110 y el Veyron: al igual que sus predecesores, el Chiron cuenta con tracción total, cuatro turbocompresores y un monocasco de carbono.

Además, tiene una excelente mano de obra y cifras de rendimiento de conducción que son difíciles de superar. El icónico motor W16 de 8.0 litros entrega al menos 1,103 kW / 1,500 hp y 1,600 Newton metros de torque.

Chiron

De nuevo, esto garantiza un rendimiento de conducción impresionante. Acelera de 0 a 100 km / h en solo 2,4 segundos y a 200 km / h en solo 6,1 segundos; el Chiron alcanza la marca de 300 km / h en 13.1 segundos.

La velocidad máxima de este vehículo de producción en serie no se corta hasta 420 km / h. Además, el Chiron ofrece un manejo muy equilibrado y muy seguro.

El Veyron y el Chiron son autos híper deportivos, pero aún son vehículos completamente diferentes.

La aerodinámica, la suspensión, el motor, la dirección y la tracción total son aún más refinados en el Chiron: más directos y precisos con una retroalimentación aún mejor que en el Veyron.

Las diferencias en comparación con el EB110 son enormes. “Hoy, el Chiron combina el máximo rendimiento con un diseño exclusivo, así como la mejor calidad posible en términos de materiales, calidad y confort. En esta combinación, es verdaderamente único en el mundo: el último auto deportivo de lujo «, dice Stephan Winkelmann.

Hoy estos tres vehículos comparten el hecho de que son muy raros. Mientras que recientemente el 200 de la producción limitada de 500 de Chiron dejó el Atelier, Bugatti produjo solo 128 del EB110, y el Veyron ascendió a 450 vehículos en todas las versiones.

Eb-110

Estos son vehículos que ahora están en demanda, y también están aumentando en valor.

Además, los tres nombres de modelos están directamente relacionados con Bugatti. Mientras que el EB110 es un acrónimo del cumpleaños número 110 de Ettore Bugatti, el nombre del Veyron recuerda al piloto de carreras francés y ganador de Le Mans Pierre Veyron, que estuvo activo entre 1933 y 1953 y trabajó para Bugatti como piloto de pruebas e ingeniero de desarrollo. T

El Chiron fue nombrado en honor al piloto de carreras monegasco Louis Chiron, quien corrió con y para Bugatti entre 1926 y 1933.

Sin embargo, Bugatti no solo mira hacia el pasado: está orientado principalmente hacia el futuro. El desarrollo de nuevos proyectos está progresando.

Con el Chiron y el Divo, el taller de Molsheim produce actualmente los vehículos más exclusivos, potentes, rápidos y extraordinarios del mundo. En el espíritu de Ettore Bugatti, quien dijo una vez:

«Si es comparable, no es un Bugatti». Cada uno es un espécimen único por derecho propio. Único, y no comparable. En todo caso, solo entre sí.

V

Especificaciones técnicas – Bugatti EB110 GT

Motor V12 de 3.5 litros, 60 válvulas, refrigerado por agua.

Sobrealimentar cuatro turbocompresores IHI con refrigeración por aire de carga

Salida 560 hp / 411 kW a 8,000 rpm (EB 110 SS)

611 hp / 450 kW a 8.250 rpm (EB 110 SS)

Par 611 Nm a 4.200 rpm (EB 110 SS)

650 Nm a 4.200 rpm (EB 110 SS)

Transmisión manual de 6 velocidades

Tracción permanente a las cuatro ruedas

Aceleración 3.5 s de 0 a 100 km / h (EB 110 SS)

3.3 s de 0 a 100 km / h (EB 110 SS)

Vmax 342 km / h (EB 110 GT)

351 km / h (EB 110 SS)

Consumo de combustible aprox. 13.5 l / 100 km

Peso sin carga 1,570 – 1,735 kg

Longitud 4400 mm

Ancho 1940 mm

Altura 1125 mm

Distancia entre ejes 2550 mm

Neumáticos 245/40 ZR 18 delante / 325/30 ZR 18 detrás

Período de producción 1991-1995

Unidades 128 vehículos en total, incl. aprox. 96 EB 110 GT, 32 EB 110 SS

 

Especificaciones técnicas – Bugatti Veyron 16.4

Motor 8.0 litros W16, refrigerado por agua

Sobrealimentar cuatro turbocompresores con refrigeración por aire de carga

Potencia 1,001 hp / 736 kW a 6,000 rpm

Apriete 1.250 Nm entre 2.200 rpm y

Transmisión Transmisión de doble embrague de 7 velocidades

Tracción permanente a las cuatro ruedas

Aceleración 2.5 s de 0 a 100 km / h

Vmax 407 km / h

Consumo de combustible aprox. 14,7 l / 100 km

Peso sin carga 1,888 kg

Longitud 4.462 mm

Ancho 1,998 mm

Altura 1,204 mm

Distancia entre ejes 2.710 mm

Neumáticos 265/690-ZR-500-A delante / 365/710-ZR-540-A detrás

Período de producción 2005-2015

Unidades 450 vehículos en total

 

Especificaciones técnicas – Bugatti Chiron

Motor 8.0 litros W16, refrigerado por agua

Sobrealimentar cuatro turbocompresores con refrigeración por aire de carga

Potencia 1,500 hp / 1,103 kW a 6,700 rpm

Apriete 1.600 Nm entre 2.200 rpm y 6.000 rpm.

Transmisión Transmisión de doble embrague de 7 velocidades

Tracción permanente a las cuatro ruedas

Aceleración 2.4 s de 0 a 100 km / h

Vmax 420 km / h

Consumo de combustible 22.5 l / 100 km

Emisiones de CO2 516 g / km

Peso sin carga 1,995 kg

Longitud 4.544 mm

Ancho 2,038 mm

Altura 1,212 mm

Distancia entre ejes

2.711 mm

Neumáticos 285/30 ZR 20 delante / 355/25 ZR 21 detrás

Periodo de producción desde 2016

Unidades 500 vehículos

 

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