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Como afectan los camiones medianos y pesados a las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU.

por Michael Sivak.  

En este análisis, examiné los cambios recientes en la contribución del transporte a las emisiones totales de gases de efecto invernadero en los Estados Unidos en relación con las otras fuentes de emisiones (industrial, comercial, residencial y agrícola).

También fueron de interés los cambios en las contribuciones relativas de varios modos de transporte, tanto a las emisiones de transporte como a las emisiones totales.

Los datos examinados fueron para 1990 y 2017. Los datos sin procesar provienen de la EPA. El análisis es una actualización de un estudio publicado en 2016. (La EPA revisó recientemente los datos de 1990).

Los datos en la tabla a continuación muestran que los mayores cambios relativos desde 1990 hasta 2017 en las emisiones de gases de efecto invernadero por sector económico ocurrieron en la industria (una disminución del 36.3% al 29.9% de las emisiones totales) y el transporte (un aumento del 24.1% al 29.2% ) (Las emisiones totales excluyen las emisiones de los territorios de EE. UU.)

La siguiente tabla muestra las emisiones por modo de transporte como un porcentaje de las emisiones de transporte. Los mayores cambios relativos fueron un aumento en las emisiones para camiones medianos y pesados ​​(del 15.1% al 23.3%), una disminución para automóviles y camionetas (del 63.1% al 58.7%), y una disminución para aviones no comerciales de (5.1 % a 2.4%).

La tabla final muestra las emisiones por modo de transporte como un porcentaje de la emisión total. Los mayores cambios relativos fueron un aumento en las emisiones para camiones medianos y pesados ​​(de 3.6% a 6.8%), un aumento para automóviles y camionetas (de 15.2% a 17.1%), y una disminución para aviones no comerciales de (1.2 % a 0.7%).

Los siguientes son los dos hallazgos principales de este análisis. Primero, la contribución relativa a las emisiones totales de la industria disminuyó de 1990 a 2017, mientras que las del sector del transporte aumentaron.

En segundo lugar, la contribución relativa de las emisiones de los camiones medianos y pesados ​​a las emisiones totales de todas las fuentes aumentó sustancialmente, mientras que las de los automóviles y camiones ligeros aumentaron solo modestamente.

Hay dos implicaciones principales de los hallazgos. Primero, debido a la gran disminución relativa de las emisiones del mayor emisor, la industria, podemos esperar un mayor énfasis en reducir las emisiones del segundo mayor emisor, el transporte.

En segundo lugar, debido al gran aumento relativo en la contribución de los camiones medianos y pesados ​​a las emisiones totales, podemos esperar un mayor énfasis en la reducción de emisiones de estos vehículos.
 
Michael Sivak es el director gerente de Sivak Applied Research y el ex director de Transporte Mundial Sostenible de la Universidad de Michigan.
Fuente: Green car congress

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