Ciencia Ficción o realidad: Kia pudiera pasar en ventas a Hyundai en los Estados Unidos?

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Las ventas de Hyundai subieron en Enero en un 4,8 por ciento, con 42,744 vehículos vendidos, mientras que las ventas de Kia subieron un 8 por ciento, con 40,355 vehículos vendidos.

Es decir que la brecha entre el hermano mayor Hyundai y su hermano menor Kia, se va acortando.

En el año 2000 Hyundai vendió 244,391 vehículos mientras Kia vendió 160.606 vehículos, casi un 35% menos que su hermano mayor.

El galardonado Kia Telurride vendió un poco mas de 6000 unidades en Enero, no dando abasto en la producción, algo mas que el Hyundai Palisade, su competencia real, que vendió algo mas que 5000.

En Diciembre del pasado año el Kia Telluride vendió 6496 unidades, con los concesionarios pidiendo a gritos mas unidades al fabricante, que no ha dado abasto con el modelo. En Diciembre el Hyundai Palisade vendió 5654 unidades. Fueron las expectativas de Hyundai, pero con un diseño hermoso, no pudo pasar en ventas al Telluride.

Hace unos años le dije a un ejecutivo de Hyundai que la brecha con Kia pudiera llevar a igualarse o a acercarse a casi a un porcentual muy pequeño en la década del 2020. Me dijo que si estaba loco o qué. El ejecutivo era un señor mayor que se retiró de Hyundai, que hoy está con una de esas nuevas compañías americanas, que va a producir autos eléctricos.

Claro, pensar que Kia pudiera o puede sobrepasar a Hyundai en ventas en los Estados Unidos. era una simple utopía hace una década. Hoy no.

Desde la llegada de Peter Schreyer a Kia, un alemán, conocido genio de los diseños y ex Audi, que le cambio la cara a Kia, para darle un agresivo toque de tigre, la automotriz del nombre corto y el más pequeño de la familia Coreana, se ha estado acercando en ventas al hermano mayor.

Me acuerdo en mi infancia que dos hermanos abrieron cada uno una bodega de productos con el dinero que les dio su padre. Estaban a unas pocas cuadras de distancia.

El hermano mayor siempre ayudo al menor y siempre lo apoyaba con ideas nuevas. Pero con el tiempo, el hermano menor empezó a tener mejor clientela y amplio su negocio, mientras el hermano mayor no podía mejorar el suyo. Me acuerdo antes de emigrar a Estados Unidos, que todo termino con peleas y juicios. El mayor no soportó que su hermano menor tuviera más éxito que él.

En este caso, y para mi opinión como analista por 36 años del mercado automotor, hay una pequeña posibilidad que Kia se le acerque en ventas a Hyundai. Aunque no creo que su hermano mayor se lo permita.

Si ponemos en perspectiva los mandamases de cada una de las automotrices coreanas en el país, del lado de Hyundai lo tenemos a José Muñoz, un conocido español, ex Nissan, y ferviente simpatizante del Real Madrid.

Por el otro lado de Kia tenemos al Ingles Micheal Cole, con 30 años en la industria automotriz, pasando por Toyota y Kia Europa. Cole es ferviente simpatizante del West Ham.

Los libretos de esta zaga, que lleva muchos años, darían para una película de Netflix, donde muchos quisieran ver la sonriente cara del simpatizante del West Ham, anunciando que ha vendido más autos en Estados Unidos, que su hermano mayor, el simpatizante del Real Madrid.

Por ahora todo es ciencia ficción, pero si Kia sigue con su extraordinario fervor, sobre todo con su buen apoyo a los 65 millones de Hispanos de Estados Unidos, la ciencia ficción pudiera convertirse en realidad.

La historia del West Ham contra el Real Madrid en Estados Unidos

Habiendo viajado por primera vez a los Estados Unidos en 1963, cuando derrotaron a los oponentes polacos Gornik Zabrze para ganar la Liga Internacional de Fútbol, ​​el West Ham United de Ron Greenwood regresó a Estados Unidos cuatro años después para un prestigioso amistoso con el Real Madrid.

El partido se convirtió en el primero que se jugó en interiores en los Estados Unidos, con los Hammers abordando a sus ilustres oponentes españoles en el recién construido Houston Astrodome en Texas.

El equipo del West Ham capitaneado por Bobby Moore y con personajes como Geoff Hurst, Ronnie Boyce, Jim Standen, John Sissons y Harry Redknapp, se enfrentaron a el equipo del Real Madrid que ganó su sexta Copa de Europa en 1966 y acababa de levantar su duodécimo título de La Liga.

Con el West Ham ganando la Copa FA en 1964 y la Copa de Ganadores de la Copa de Europa un año después, antes de que Moore, Hurst y Martin Peters llevaran a Inglaterra a la gloria de la Copa Mundial de la FIFA en 1966, el partido atrajo considerable atención local.

Y una multitud de 33,351 fanáticos acudió al Astrodome, para presenciar un partido que se catalogaba de histórico. El partido termino con la victoria del Real Madrid por 3-2, pero se dice que el West Ham jugó mejor.

Mi predicción

Algunos dicen que las ventas de Hyundai no han crecido como las de Kia debido a que algunos de los clientes de Hyundai se pasaron a Genesis que vendió 21.233 vehículos en el 2019.

Por mi parte no creo que los clientes de Hyundai se hayan ido en bandada a Genesis, ya que el auto que más vende Genesis es el G70, que es un Kia Stinger disfrazado de Genesis.

yo creo que los clientes de Genesis han salido también de Infiniti, Cadillac y Lincoln, marcas que no tienen mucho apego últimamente.

Entonces porque Kia se está acercando a Hyundia en ventas?

Para mi entender, Kia tiene una posición más sólida que Hyundai en el mercado Hispano del país, con 65 millones y más jóvenes a nivel general, mientras Hyundai la tuvo hace un tiempo con una agencia Hispana, pero que ya no la tiene más.

Kia vende más autos a los hispanos en Estados Unidos que Hyundai. Y esto tiene varias explicaciones.

Kia se pronuncia más fácil que Hyundai y para los que hemos hecho estudios de mercado de nombres y fonéticas de modelos de autos, sabemos que el nombre más fácil de pronunciar en un modelo parecido, es un avance, pequeño pero un avance al fin.

Si no, miren los números de Kia en México donde llego más tarde que Hyundai y ya lo supera en ventas. Kia tiene una cuota de mercado de 7,4 en México mientras Hyundai tiene un 3.4%. Hyundai llego a México en el 2014 y Kia en el 2015 inaugurando su planta en el 2016.

Los dos fabricantes coreanos están disfrutando de un buen momento, pero si la tendencia de México cruza el Rio Grande y se transforma en realidad dejando la ciencia ficción de lado, estoy seguro que los hermanos coreanos no se mirarán como antes.

A nivel ejecutivo es el West Ham contra el Real Madrid, David contra Goliat. Difícil, pero en la industria automotriz no hay nada imposible.

Y en mi opinión, y si las tendencias siguen igual, sí que es posible.

Ventas de Hyundai desde su llegada los Estados Unidos:

Fuente: Car sales base

Hyundai
Todos los Modelos
Cuota del mercado
2019 688.771 4,03%
2018 667.634 3,85%
2017 664.943 3,86%
2016 768.057 4,38%
2015 761.710 4,36%
2014 725.718 4,39%
2013 720.783 4,63%
2012 703.007 4,85%
2011 645.691 5,05%
2010 538.228 4,64%
2009 435.064 4,17%
2008 401.742 3,03%
2007 467.009 2,89%
2006 455.520 2,75%
2005 455.012 2,68%
2004 418.615 2,48%
2003 400.221 2,40%
2002 375.119 2,20%
2001 346.235 2,00%
2000 244.391 1,40%
1999 164.190 1,00%
1998 90.217 0,60%
1997 113.186 0,70%
1996 108.468 0,70%
1995 107.326 0,68%
1994 126.373 0,83%
1993 108.796 0,74%
1992 108.549 0,80%
1991 117.966 0,95%
1990 137.249 1,08%
1989 182.597 1,38%
1988 263.719 1,64%
1987 264.357 1,72%
1986 168.127 0,95%
1985 0 0,00%

Ventas de Kia desde su llegada los Estados Unidos:

Kia
Todos los modelos
Cuota del mercado
2019 615.338 3,60%
2018 589.673 3,40%
2017 589.668 3,42%
2016 647.598 3,69%
2015 625.818 3,58%
2014 580.234 3,51%
2013 535.179 3,43%
2012 557.599 3,85%
2011 485.492 3,80%
2010 366.268 3,16%
2009 300.063 2,88%
2008 273.397 2,06%
2007 305.473 1,89%
2006 294.302 1,78%
2005 275.851 1,62%
2004 270.055 1,60%
2003 237.471 1,42%
2002 237.345 1,40%
2001 223.721 1,30%
2000 160.606 0,90%
1999 134.594 0,80%
1998 82.893 0,50%
1997 55.325 0,40%
1996 36.274 0,20%
1995 24.740 0,15%
1994 12.329 0,08%
1993 692 0,00%

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