Bentley mostró la tercera generación del Continental GT Convertible

El aspecto del último GTC traslada el enfoque evolutivo del coupé, con las ruedas delanteras empujadas más hacia adelante en comparación con el coche viejo.

Esto permite una nariz más baja, que está decorada con algunos faros LED exquisitamente detallados.

En la parte posterior, se ha dejado caer el alerón trasero retráctil del coupé. En su lugar hay un pequeño borde que reduce la elevación al tiempo que minimiza la resistencia al arrastre, pero deja intactas las líneas fluidas del último modelo.

La nueva capucha está disponible en siete colores e incluso en un acabado de tweed contemporáneo. Se tarda 19 segundos en abandonar la cubierta trasera, a velocidades de hasta 30 mph.

La necesidad de almacenar ese techo ha impactado un poco la practicidad, ya que el espacio de las botas se redujo a 235 litros de los 358 litros del coupé.

El techo en sí está mejor aislado que antes, lo que significa que el nuevo GTC es tres decibelios más silencioso en un crucero también.

En el interior, el diseño general es muy similar al coupé, aunque con algunas adiciones para mantener su comodidad ya sea que el techo esté arriba o abajo. Un calentador de cuello actualizado sopla el aire más silenciosamente que antes, y hay calentadores tanto en los asientos como en los reposabrazos.

Cuando el nuevo auto llegue el próximo año, tendrá el motor W12 de 6.0 litros de 626bhp de Bentley bajo el capó, con 900Nm de par de torsión a través del sistema de tracción total activa.

El Convertible cubrirá de 0 a 60 mph en 3,7 segundos, a solo 0,1 segundos del cupé, y alcanzará una velocidad máxima de 207 mph. Una versión V8 seguirá más adelante.

El nuevo automóvil también viene con Bentley Dynamic Ride con un sistema de control de balanceo de 48 voltios y una suspensión neumática que cuenta con un 60% más de aire en los tres resortes de cámara que los ajustes más suaves en el automóvil anterior.

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