Audi quiere recuperar más energías con el frenado regenerativo del nuevo SUV e-tron

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Audi cree que ha llevado el frenado regenerativo a nuevas alturas con el próximo SUV e-tron, capturando la energía cinética que normalmente se perdería por el calor y usarla para recargar una batería.

Aunque no es un concepto nuevo, el modelo de SUV deportivo totalmente eléctrico, debutará con un nuevo sistema de recuperación de energía que, según Audi, contribuye hasta con el 30 por ciento de su alcance.

El e-tron SUV será capaz de recuperar 1 milla de alcance por cada milla recorrida cuesta abajo, dice Audi.

Cuando el fabricante de autos condujo un prototipo de e-tron a 30 kilómetros de la cima de Pikes Peak hasta la base, el SUV recuperó aproximadamente ese rango de la regeneración de frenos.

Esta eficiencia adicional es posible gracias a dos motores eléctricos y un nuevo sistema de control de frenos integrado electrohidráulicamente que funciona en concierto.

El e-tron utiliza solo los motores eléctricos para todas las necesidades de frenado de hasta 0.3 g, que según Audi cubre más del 90 por ciento de todas las situaciones.

Cuando se necesita más fuerza de frenado, el sistema de control de frenos integrado electrohidráulicamente decide cuánta presión de frenado hidráulico usar y puede emplear discos y almohadillas exclusivamente o utilizar una combinación de frenos regulares y regenerativos.

Los conductores también pueden activar el frenado regenerativo manualmente con las paletas del volante.

Se cree que el e-tron tendría un rango estimado en WLTP de 248.5 millas y que podría recargarse en menos de 30 minutos con un cargador rápido de 150 kilovatios, produciendo 355 hp y 414 lb-ft de par de sus dos motores eléctricos asíncronos en modo normal, pero cambiando a Sport y martillando el pedal del acelerador se desbloquea el “modo boost”, que sube a 402 hp y 490 libras pies por ocho segundos.

En ese modo, Audi afirma que el e-tron puede correr a 62 mph en menos de seis segundos.

La diferencia con el Tesla Modelo X que acelera de 0 a 62.1 mph en aproximadamente 3.1 segundos, es casi la mitad de ese tiempo, lo que dice que Audi tiene mucho camino por recorrer.

 

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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