Aston Martin busca competir con Ferrari lanzando el “Superleggera”

Por Enrique Kogan – Puros Autos

El fabricante británico ha revivido el modelo DBS visto por última vez en 2012 para el nuevo modelo Superleggera, que efectivamente reemplaza a la Vanquish S con un mejor desempeño.

El sufijo Superleggera significa ‘superligero’ en italiano y se remonta al DBS original de 1967. El nombre de Vanquish ahora se guardará para rivalizar con el súper deportivo McLaren 720S que con el motor central se lanzará en el 2021.

El nuevo Aston Martin DBS Superleggera es el automóvil más rápido y potente que la compañía ha producido hasta ahora, y el super GT de 211 mph tiene el Ferrari 812 Superfast firmemente en su mira.

Si bien reemplaza efectivamente a Vanquish S, el nuevo DBS Superleggera tiene cosas diferentes.

El jefe de diseño exterior de Aston Martin, Miles Nurnberger, dijo que el nombre Superleggera era simplemente romántico, y agregó: “Este auto es lo que dice ser. Si nos hubiéramos ido con otra generación de Vanquish, tendrías un auto diferente aquí”.

El DBS Superleggera sigue el DB11 y Vantage como el tercer producto en el plan del’segundo siglo de la firma, para lanzar siete modelos en siete años, y Nurnberger dijo que ampliar la gama de productos permitirá a Aston Martin presionar por clientes que no son parte de su existente base.

El nuevo DBS Superleggera se basa en los cimientos del DB11 y comparte el mismo motor V12 de 5.2 litros turboalimentado y fabricado por Aston.

La unidad ha sido modificada para hacer 715 hp, en comparación con 630 hp en DB11 AMR. En el Superleggera, el motor genera 664 lb pies, disponible a 1800-5000 rpm. Eso es 148lb pies más que el DB11 AMR.

Para manejar la potencia y el par extra, el DBS Superleggera con tracción trasera gana una nueva transmisión y caja de cambios, con una relación de transmisión de 2: 9: 1 (en comparación con 2: 7: 1 en el DB11).

Esto significa que pueden reclamar un tiempo de 0-62 mph de 3.4 segundos y de 0-100 mph en 6.4 segundos.

El Superleggera tiene una parrilla delantera más audaz, junto con nuevos faros y luces traseras, para diferenciarlo aún más del DB11, como parte del plan de Aston de poner más espacio entre los autos de su gama.

Es el primer automóvil que no muestra el logotipo alado de la marca en la tapa trasera del maletero, con el nombre Aston Martin escrito en su lugar.

También es nuevo un sistema de escape cuádruple, que ha sido ajustado para producir un ruido más expresivo, según el ingeniero jefe Matt Becker. Eso lo hace 10db más fuerte que el DB11. Becker agregó: “No solo queremos más ruido, queremos ruido de calidad”.

La carrocería cuenta con un divisor delantero, amplia aerodinámica de la parte inferior de la carrocería, un difusor trasero y un nuevo alerón trasero Aeroblade 2, que genera 60 kg de carga aerodinámica en la parte delantera del coche y 120 kg en la parte trasera.

La carga aerodinámica total de 180 kg es la mayor parte de cualquier Aston Martin de carretera, sin embargo, el DBS produce el mismo arrastre que el DB11, que produce solo 70 kg de carga aerodinámica.

El DBS Superleggera tiene un peso seco de 1693 kg. Se asienta en llantas Pirelli P Zero a medida, con ruedas de 21 pulgadas.

A pesar de esas cifras, Becker dijo que el automóvil ha sido diseñado para combinar comodidad y rendimiento. “Queríamos desarrollar algo que fuera increíblemente rápido pero que se pareciese a Vantage en su tamaño y respuesta”, dijo.

Aston Martin apunta a los clientes existentes de Vanquish, así como a los compradores de Ferrari que quieren algo que sea tan rápido pero menos intimidante.

El DBS Superleggera saldrá a la venta a finales de este año en forma de cupé, con un precio que comienza en 320.000 dólares. Una versión de Volante, que ya fue espiada, llegará a principios del 2019.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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