El Integra ha existido tanto tiempo como el propio Acura. Desde el lanzamiento de la marca en 1986, el modelo Integra ha aparecido en generaciones de hatchbacks de dos y cuatro puertas, así como en ocasionales sedán de cuatro puertas.
En los EE. UU., el nombre Integra se retiró después de 2001 y se reemplazó por RSX, Grave error. Esta coupé de dos puertas mantuvo el espíritu de lujo y rendimiento de su predecesor, pero finalmente fue suspendido después del 2006 por bajas ventas.
Pero a decir verdad, el Integra no siempre fue una auto que emocionó a nadie. Siempre fue un Honda Civic disfrazado como lo será ahora. Sus motores Redline de alto rendimiento y más de 8,000 rpm estaban reservados para los modelos de gama alta como el GS-R y el Type R.
Durante años, los compradores que buscaban un Acura divertido y económico tenían que elegir entre el sedán ILX o quedarse sin nada. Por algo la marca de lujo de Honda deambulo tratando de buscar su identidad. Ni el NSX ayudó mucho.
El fabricante japonés, cree haber aprendido el error de sus formas y finalmente está reviviendo el nombre Integra para el 2023.
Acura vende aproximadamente 150.000 autos al año, y en su pico no llego a 180.000 en el105, por lo que la carrera de la marca para llegar a 200.000 autos se veía muy lejana.
MDX o ILX o todos esos prefijos para mencionar a sus autos, no funcionó. Por lo que seguro tendremos al Integra y pronto al Legend.
El Nuevo Integra
El modelo que saldrá a la venta, se ve casi idéntico al prototipo que se presentó a fines del año pasado, salvo por algunos cambios de detalles en el parachoques delantero y las puntas de escape.
El Integra reemplazará efectivamente al ILX y servirá como el punto de entrada a la alineación de Acura cuando finalmente llegue a los concesionarios a fines de este año.
Tren de potencia
Los Integra siempre han sido propulsados por motores de cuatro cilindros de aspiración natural, con una potencia de salida modesta en los modelos de conductor acompañante y más empuje y una línea roja más elevada reservada para modelos como el Type R o GS-R.
El nuevo Integra rompe con la convención al adoptar un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros que viene, por primera vez, emparejado con un turbocompresor directamente de fábrica.
La potencia de salida del motor de 1.5 litros es idéntica a los 200 caballos de fuerza y 192 libras-pie de torque del Honda Civic Si. Enviará su potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática continuamente variable.
Todos los Integra vendrán con los modos de conducción Comfort, Normal y Sport, que modifican el peso de la dirección y la capacidad de respuesta del motor.
Los modos de conducción también reafirman o suavizan la marcha en los modelos equipados con la suspensión adaptativa opcional. La suspensión adaptativa también presenta un modo Individual que permite al conductor seleccionar la combinación de modos que mejor se adapte a sus necesidades.
Dado que Acura también está reintroduciendo modelos Type S de alto octanaje en su línea, tampoco nos sorprendería ver un nuevo Acura Integra Type S, posiblemente usando el mismo tren motriz que el próximo Civic Type R.
Estilo interior del Integra
El interior del Integra es casi idéntico al del Civic actual, con el mayor cambio en la forma del panel de instrumentos digital estándar de 10.2 pulgadas del Acura.
Solo el Civic Touring de alta especificación viene con la llamativa pantalla, pero es estándar en el Integra, independientemente de la versión o el paquete. Pequeños detalles, incluida una caricatura digital del Integra y gráficos únicos, hacen que la propiedad intelectual sea exclusiva de Acura.
El resto de los cambios en el interior equivalen a algunas opciones de materiales más exclusivas, asientos únicos y una opción de color de tapicería de rojo, negro o blanco.
El volante, los controles HVAC y la pantalla de información y entretenimiento son todos idénticos a los del Civic.
A primera vista, eso puede parecer una decepción para lo que se supone que es una marca más premium, pero en realidad podría ser una bendición para Acura.
Realmente nunca nos enamoramos de los espacios interiores llenos de botones de Acura, y la simplicidad que ofrece el plano del Civic es un paso en la dirección correcta.
Tecnología
El Integra viene de serie con el mencionado grupo de instrumentos digitales de 10,2 pulgadas, una pantalla de info-entretenimiento de 7 pulgadas y un sistema de audio de ocho bocinas.
Cada Integra también incluye sistemas de seguridad como monitoreo de punto ciego, mitigación de colisión frontal, control de crucero adaptativo y tecnología de asistencia para mantenerse en el carril. Apple CarPlay y Android Auto son estándar, pero deberá conectar su teléfono mediante un cable USB para usar estas funciones.
El nivel de equipamiento del paquete A-Spec con tecnología aumenta el tamaño de la pantalla de información y entretenimiento a 9 pulgadas, agrega un asiento ajustable eléctricamente en 12 direcciones para el conductor y duplica la cantidad de bocinas a 16.
Una pantalla de visualización frontal, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, una plataforma de carga inalámbrica para su teléfono inteligente y tres puertos USB-C también están en cubierta en este Integra de nivel superior. Si opta por la CVT, también obtiene el arranque remoto del motor.
Espere un precio inicial de alrededor de $ 30,000 dólares para el Integra básico, con los ajustes A-Spec y A-Spec con tecnología que probablemente agreguen unos miles de dólares al precio. Usted pagara algo mas por llamarse Acura en vez de Honda, pero en su valor de reventa, han estado parejos.