Vaticinan que dentro de 20 años ya no habrá más conductores en las carreteras

conductores

por Enrique Kogan – twitter @purosautosus

Según el veterano de la industria, Bob Lutz, dice que la era automotriz terminará en 20 años a más tardar, ya que los fabricantes de automóviles aún no están listos para presentar autos totalmente autónomos, aunque es solo cuestión de tiempo antes de que aparezcan.

Según Lutz, alrededor de este tiempo, los módulos autónomos compartidos gobernarán las carreteras, y los legisladores habrán puesto fin a los humanos que conducen en los caminos públicos.

Durante sus 47 años en la industria automotriz mundial, Lutz ha visto muchos cambios y fue uno de los primeros en proponer vehículos eléctricos. El retirado ejecutivo ha trabajado en BMW, Chrysler y Ford, y más recientemente fue vicepresidente de General Motors hasta 2010.

Si Lutz demuestra ser correcto, se avecinan cambios aún mayores, no solo para el público en general, sino también para los fabricantes de automóviles tradicionales.

En un artículo publicado en auto news, Lutz ve un futuro de módulos autónomos que no ofrecen la opción del control humano. Simplemente ordenaremos un viaje, ingresaremos una dirección y viajaremos sin hacer nada en el módulo a velocidades más altas de las que estamos acostumbrados a manejar.

“A medida que se aproxima a su salida, su módulo ingresará en los carriles de desaceleración, saldrá e irá a su destino final. A usted se le facturará por el transporte, dijo Lutz.

Según el artículo, lutz dijo que usted podrá Ingresar su número de tarjeta de crédito o su huella digital o lo que sea en ese momento.

Algunos módulos viajarán dentro de trenes de alta velocidad y dejarán pasajeros en ubicaciones determinadas, y algunos acomodarán el transporte individual.

Siendo aún más específico, eventualmente los conductores tendrá un período de transición de cinco años para sacar sus autos de la carretera. Las personas más afortunadas todavía tendrán vehículos, pero serán relegados a otras ubicaciones especiales.

Los módulos de transporte no llevarán la insignia de un fabricante de automóviles, sino que serán marcados con el nombre de la compañía operadora, como Lyft o Uber. Este tipo de servicios será el propietario y comprará los módulos en el futuro, y no habrá clientes individuales.

Las vehículos con mejor rendimiento tampoco importaran, ya que estos no tendrán que cruzarse en la carretera. Lutz llama a esto la sentencia de muerte para compañías como BMW, Mercedes-Benz y Audi.

Hace unos años, el Ceo de tesla Musk, vaticino que conducir podría estar prohibido en el futuro distante porque es demasiado peligroso, por lo que agregado a lo dicho por Lutz, las predicciones son poco optimistas para el futuro de la conducción.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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