La semana pasada, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) emitió un retiro del mercado de 278,000 de los Mercedes clase ML, clase GL o clase R construido entre 2006 y 2012, y no es un retiro normal.
Si tiene un Mercedes clase ML, clase GL o clase R construido entre 2006 y 2012, es mejor que lo deje en su casa por un momento, especialmente si ha estado escuchando ruidos de tipo silbido cuando usa los frenos o si los frenos han estado funcionando de manera inusual últimamente.
En cambio, si las advertencias tienen letras rojas, significan que los automóviles no deben conducirse hasta que se pueda solucionar el problema.
El problema, y la razón por la cual este retiro del mercado es serio, es que los servofrenos podrían no funcionar según lo previsto debido a la corrosión avanzada en el área de unión de su alojamiento»\.
Debido a la antigüedad de estos automóviles y la posibilidad de una exposición prolongada al agua, la NHTSA ha determinado que la corrosión podría provocar una fuga de vacío en el servofreno, lo que haría que los frenos no funcionaran como se esperaba, es decir, requeriría más presión en el pedal o más distancia para detenerse.
La NHTSA dijo que si la corrosión es muy severa, «podría ser posible que una aplicación de freno particularmente fuerte o fuerte cause daños mecánicos en el servofreno, por lo que fallaría la conexión entre el pedal del freno y el sistema de frenos».
Si bien la NHTSA dice que esta situación es muy rara, si sucede, es posible que los frenos no funcionen en absoluto. De ahí la notificación de stop-drive, para de conducirlo.
Mercedes aún no ha aclarado las instrucciones para que los propietarios lleven sus autos a un concesionario, dado que se supone que no deben ser conducidos.
La mejor manera de determinar si su automóvil podría verse afectado es ingresar el número de identificación de su vehículo (VIN) en la base de datos de la NHTSA, pero estos son algunos de los 53 productos diferentes afectados por el retiro en los EE. UU.:
Mercedes-Benz dijo que la solución incluye a los distribuidores autorizados de Mercedes-Benz que quitan la funda de goma de la carcasa del servofreno para verificar el servofreno. Si el refuerzo está en mal estado, los mecánicos lo reemplazarán según sea necesario.
Si bien hay casi 300,000 vehículos afectados, solo en los EE. UU., Mercedes está lidiando con un retiro global de un millón de vehículos, y fue en el extranjero donde se detectó el problema por primera vez.
Basado en el automóvil de un cliente, el fabricante de automóviles inició una investigación en julio de 2021, lo que condujo a un estudio de campo en septiembre y luego a más pruebas en noviembre y diciembre.
Mercedes encontró un caso en los EE. UU. donde el rendimiento deficiente de los frenos fue causado por un servofreno corroído, pero decidió a principios de mayo que los riesgos de seguridad eran lo suficientemente altos como para emitir un retiro.
Mercedes dijo que ha confirmado que no hubo choques, lesiones o muertes relacionadas con este defecto, todavía.
Lista de los vehículos afectados en America del Norte :
2007 AMG R63
2007-2009 GL320
2010-2012 GL350
2007-2012 GL450
2008-2012 GL550
2007–2009 ML320
2006–2011ML350
2010–2011ML450
2006–2007ML500
2008–2011ML550
2007-2009R320
2006–2007 R500
2007-2011 AMG ML63
2006-2012R350
2008 R550