Una nueva tecnología hará que los futuros Volvos se puedan comunicar entre sí.

Por Enrique Kogan – Puros autos

Un nuevo servicio basado en la nube llamado “Connected Safety”, (conectados con seguridad), hará que los futuros Volvos, tanto automóviles como semirremolques, podrán comunicarse entre ellos acerca de los peligros en el camino.

A pesar de que las empresas Volvo Cars y Volvo Trucks son dos compañías separadas, las dos firmas suecas dijeron que están colaborando en el sistema “Connected Safety”.

Este sistema se puede utilizar para cubrir el camino cuando se trata de compartir datos en tiempo real para ayudar a prevenir accidentes.

“Connected Safety” estará disponible en un servicio existente basado en la nube, que Volvo ha utilizado en sus automóviles desde 2016.

Con el tiempo, el conductor podrá ver otras mejoras en el servicio, así como otras advertencias, como advertencias de tránsito resbaladizas. También se pueden incluir otros automóviles en el servicio.

“La cooperación ampliada entre los diferentes compañías es una de las claves más importantes para mejorar la seguridad vial. Será menor el riesgo de accidentes. “Estamos abriendo las puertas al futuro”, dijo en un comunicado Carl Johan Almqvist, director de seguridad de tráfico y productos de Volvo Trucks.

El objetivo final de los sistemas de riesgo vial basados ​​en la nube, es la seguridad conectada de Volvo y otras personas, que son el núcleo de muchos sistemas de vehículos autónomos. Estos servicios permiten una comprensión completa de lo que los rodea.

Volvo ha sido pionera en la seguridad vial. Aquí le doy unos datos de la historia de Volvo y la seguridad en sus vehículos.

1959: cinturones de seguridad de tres puntos para regazo y hombro presentados como equipamiento estándar en los asientos delanteros

1972: primer fabricante para crear asiento para niños orientado hacia atrás

1978: Cojín elevador de seguridad para niños creado

1986: cinturones de seguridad para regazo y hombro de tres puntos introducidos en el asiento central trasero

1990: Cojín elevador de seguridad infantil integrado en el asiento central trasero

1991: Introducción del Sistema de Protección de Impacto Lateral (SIPS)

1994: Airbag SIPS introducido en nuevos modelos

1998: introducción del sistema de protección Whiplash (WHIPS); Cortina inflable de larga duración (IC)

2002: Introducción del Control de estabilidad de vuelcos (RSC)

2003: Nueva estructura frontal patentada; Se presenta el Sistema Inteligente de Información del Conductor (IDIS)

2004: introducción del sistema de información de punto ciego (BLIS)

2005: telón inflable montado en la puerta (DMIC) introducido en el Volvo C70; Proyecto de investigación Volvo MultiLock

2007: Cojín de dos etapas integrado con IC y limitador de fuerza adaptado para niños

2008: sistema de seguridad de la ciudad para evitar colisiones de baja velocidad

2010: Introducción de la detección de peatones con freno de automóvil completo en el Volvo S60 y V60

2012: introducción de la tecnología de bolsas de aire para peatones en el nuevo Volvo V40

2013: Detección con freno automático completo ante un ciclista

2014 – Protección de salida del camino

2016 – Seguridad conectada

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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