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Toyota se alzó con la victoria en las 24 horas de Le Mans

El equipo de Toyota aprovechó al máximo su objetivo, para ganar por segunda vez consecutiva las 24 horas de Le Mans

Pero incluso sin oposición en la clase híbrida superior LMP1, el fabricante japonés ofreció una historia acorde con su épica llena de drama de 30 años en la gran carrera de resistencia.

La entrada # 7 conducida por el británico Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López superó ampliamente a su compañero el # 8 TS050 Hibrido conducido por Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima desde la primera sesión de calificación el miércoles por la noche hasta un minuto antes de las 2 pm el domingo por la tarde.

López acababa de enfrentarse a poco más de una hora de las 24 horas en que un sensor reportó un pinchazo en su delantera derecha Michelin. Al final resultó que, su neumático trasero derecho había fallado, y el argentino se vio obligado a pisar de nuevo, entregando la victoria a Alonso, Buemi y Nakajima.

Esto marcó una segunda victoria consecutiva de Le Mans para el trío y confirmó el título de «súper temporada» del World Endurance Championship 2018/19 que habría sido suyo de todos modos si hubieran terminado en la segunda posición que realmente merecían en esta ocasión.

Esto significa que Alonso agrega un tercer título mundial de la FIA a la pareja que ganó en la Fórmula 1 con Renault en 2005 y 2006.

El pinchazo le robó a la tripulación # 7 una victoria que había sido suya por mérito. Desde la pole position, tenían una ventaja sobre sus compañeros de equipo y sus rivales, con Conway en particular presentando una actuación que sugiere que es el mejor piloto de autos deportivos del mundo en este momento. Pero aún no ha hecho alarde de la victoria de Le Mans que merece su talento.

Ferrari venció a Porsche a los honores de clase en la categoría de lucha más dura en Le Mans, ya que GTE ofreció una vez más las mejores carreras en las 24 Horas.

El británico James Calado, un talento perdido en la Fórmula 1 si alguna vez hubo uno, encabezó la victoria de AF Corse, junto con el italiano Alessandro Pier Guidi y el brasileño Daniel Serra.

El trío en un 488 GTE vio un doble asalto de Porsche de Gianmaria Bruni, Richard Lietz y Frédéric Makowiecki en el RSR # 91 911 y Michael Christensen, Kévin Estre y Laurens Vanthoor en el auto # 92.

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En el vigésimo aniversario del programa de Le Mans de Chevrolet, después de los accidentes, se produjo una gran angustia en el 20º aniversario de Chevrolet, y también en Aston Martin, ya que las entradas Vantage de clase Pro se ubicaron en 20 minutos.

Ford firmó su programa de GT en Le Mans sin un podio en la clase Pro, pero las cuatro entradas al menos terminaron, en cuarto, quinto, sexto y séptimo en clase.

Pero hubo alegría para el equipo de Keating Motorsports, el primero en manejar un Ford GT privado en la clase Am, ya que Jeroen Bleekemolen, Ben Keating y Felipe Fraga se alzaron con la victoria en su carro de librea Wynn púrpura y naranja.

Lapierre permanece invicto en LMP2

En la clase secundaria de prototipos, el francés Nicolas Lapierre mantuvo su notable carrera invicta de cuatro carreras en Le Mans al ayudar al equipo Signatech Alpine a obtener una victoria de tercera clase en cuatro años. Le acompañaron sus compañeros de equipo André Negrão y Pierre Thiriet.

El trío se benefició de la desgracia que se produjo en la entrada de G-Drive encabezada por la ex estrella de F1 y actual campeón de Fórmula E, Jean-Éric Vergne.

El equipo que fue descalificado de la victoria de LMP2 el año pasado por usar una plataforma de reabastecimiento de combustible ilegal dominó la clase esta vez hasta la hora 19, cuando un problema en el motor de arranque en una parada en boxes costó la entrada 20 minutos, y le robó una victoria que Vergne había descrito como posible “venganza” por la decepción de 2018.

 

Gentileza: Autocar

 

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