El Tesla modelo X hizo mucho ruido, pero con pocas nueces

El Tesla S ha sido un éxito y se espera lo mismo del próximo sedán modelo 3, pero el crossover Modelo X no ha cumplido con las expectativas de Elon Musk el CEO de Tesla, ya que según la consultora IHS Markit, las ventas del modelo X han ido en baja en los dos últimos trimestres,

 Musk ha tenido desafíos con el modelo X para hacer el vehículo demasiado complicado. Las características incluyendo las puertas dobles y biseladas del ala del halcón, han limitado la producción y contribuido a un precio de unos costosos US$ 82.500 dólares.

La falta de configuraciones más baratas y fáciles para este modelo, ha significado estar fuera de la creciente demanda de SUV en América.

Un portavoz de Tesla, dijo que a través de una cartera de órdenes del Modelo X de los mercados de ultramar se aumentó el suministro de SUVs durante el primer trimestre, pero no impactaron en los registros de Estados Unidos.

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Varias de sus características son difíciles de diseñar y dependían, en parte, de múltiples componentes y proveedores, que no podían corresponder a los pedidos de la automotriz.

La revista Consumer Reports califica al modelo X entre los últimos lugares de fiabilidad en su ranking de los 15 lujosos SUV de tamaño mediano. Por comparación, el modelo S lo califica como el segundo mejor vehículo de ultra lujo. Además los informes detallan la experiencia del servicio al cliente de Tesla no es bueno.

La automotriz de vehículos eléctricos, que no posee concesionarios, y solo hace ventas directas, ha dicho que ha hecho mejoras significativas en el Modelo X utilizando actualizaciones de software por aire y ofrece reparaciones en persona para problemas de hardware.

Pero una encuesta anual de satisfacción de Consumer Reports realizada en diciembre, reveló que el 88 por ciento de los propietarios del Tesla modelo X la comprarían de nuevo.  Toda una contradicción.

Pero según un reporte de JD Power en marzo, la encuestadora dijo que era difícil para los compradores ricos, que habían gastado tanto dinero en un Tesla X, quieran admitir que estos vehículos tengan defectos.

El modelo 3 llegará a precios más accesibles del mercado masivo y está programado para desplegar en julio. También está planeando un semi-camión y un SUV compacto llamado el modelo Y.

Según dice Musk, el diseño simple y una cadena de suministro más fuerte, deberían ahorrarle al sedán modelo 3, las complicaciones que afectaron al Modelo X.

Por ahora Tesla se diferencia de los demás porque todos sus vehículos son eléctricos y con mejor autonomía, pero no se diferencia de los problemas que muchos de los automóviles del mercado aquejan, y sin concesionarios o atención al cliente diferenciada, los problemas de Tesla crecen.

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Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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