Por Enrique Kogan – Puros Autos
Muchos se acuerdan cuando Tata Motors lanzo el Nano como el auto más barato del mundo.
Bueno, después de varios incendios, la demanda del Tata Nano cayó a solo 500 unidades y la automotriz, propietaria de Jaguar y Land Rover, decidió cortar por lo sano y dejar de fabricar el Nano.
El Nano, fue desarrollado por el presidente de Tata’s Motors, Rajan Tata. El pequeño automóvil de cuatro puertas era para el tipo familia que intentaba salir de su casa en cuatro ruedas, en vez de una motocicleta y con algo de comodidad.
La idea comenzó en el 2003, y a pesar de los reveses que el Nano tuvo para salir de la línea de montajes económico, el primero salió a la calle en la India en 2009, en dos modelos que oscilaban entre 1.700 y 2.500 dólares.
El interior del Tata Nano LX fue una gran mejora con respecto al modelo económico base, pero aún no cumplía con muchos requerimientos.
En su primer año, el nano vendió más de 9,000 unidades, y se pensó que era un éxito. Pero no tomo mucho tiempo para que el automóvil vaya cayendo en gustos.
En 2010, un nuevo Nano se incendió en Mumbai, logrando una noticia nacional e internacional por sus problemas de fabricación. Este había sido el primero de varios incendios en India.
Para el 2011, las ventas de Nana cayeron a solo 500 unidades. Quizás incluso peor, la idea detrás de su creación se convirtió en la última palabra en su lapida.
El estigma de comprar el automóvil más barato se convirtió en una mala palabra para muchos consumidores, que veían mejor comprar un modelo usado que un Nano nuevo. Algo similar paso con el Yugo en los Estados Unidos.
Sin embargo, la Hindú es una sociedad que ya no veía bien conducir un Nano, y las ventas continuaban disminuyendo.
En junio del 2018, la compañía vendió solo tres Nanos y produjo solo uno en la planta de Sanand.
Esto experimentos de autos nuevos baratos sin ningún tipo de seguridad y con materiales que son altamente inflamables, han sido un fracaso. El Nano y el Yugo lo han demostrado.
