Tata Motors le dio el último adiós al Nano, el auto más barato del mundo

Por Enrique Kogan – Puros Autos

Muchos se acuerdan cuando Tata Motors lanzo el Nano como el auto más barato del mundo.

Bueno, después de varios incendios, la demanda del Tata Nano cayó a solo 500 unidades y la automotriz, propietaria de Jaguar y Land Rover, decidió cortar por lo sano y dejar de fabricar el Nano.

El Nano, fue desarrollado por el presidente de Tata’s Motors, Rajan Tata. El pequeño automóvil de cuatro puertas era para el tipo familia que intentaba salir de su casa en cuatro ruedas, en vez de una motocicleta y con algo de comodidad.

La idea comenzó en el 2003, y a pesar de los reveses que el Nano tuvo para salir de la línea de montajes económico, el primero salió a la calle en la India en 2009, en dos modelos que oscilaban entre 1.700 y 2.500 dólares.

El interior del Tata Nano LX fue una gran mejora con respecto al modelo económico base, pero aún no cumplía con muchos requerimientos.

En su primer año, el nano vendió más de 9,000 unidades, y se pensó que era un éxito. Pero no tomo mucho tiempo para que el automóvil vaya cayendo en gustos.

En 2010, un nuevo Nano se incendió en Mumbai, logrando una noticia nacional e internacional por sus problemas de fabricación. Este había sido el primero de varios incendios en India.

Para el 2011, las ventas de Nana cayeron a solo 500 unidades. Quizás incluso peor, la idea detrás de su creación se convirtió en la última palabra en su lapida.

El estigma de comprar el automóvil más barato se convirtió en una mala palabra para muchos consumidores, que veían mejor comprar un modelo usado que un Nano nuevo. Algo similar paso con el Yugo en los Estados Unidos.

Sin embargo, la Hindú es una sociedad que ya no veía bien conducir un Nano, y las ventas continuaban disminuyendo.

En junio del 2018, la compañía vendió solo tres Nanos y produjo solo uno en la planta de Sanand.

Esto experimentos de autos nuevos baratos sin ningún tipo de seguridad y con materiales que son altamente inflamables, han sido un fracaso. El Nano y el Yugo lo han demostrado.

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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