Sube el Apetito de los Chinos por las Marcas de Automóviles de Lujo

[dropcap]E[/dropcap]l segmento de lujo es visto como el próximo auge mayor para los fabricantes de automóviles globales. De hecho, se espera que en los próximos años, China, hoy el primer fabricante del mundo, sobrepase a los Estados Unidos como el mercado de vehículos de lujo número uno.

Además de que China vende más autos que Estados Unidos, con más oferta de modelos que la nación americana, las marcas de lujo a nivel mundial están peleando por ganar una mejor posición en el lucrativo mercado asiático, que a pesar que se ha desacelerado sigue robustamente al tope de las ventas mundiales.

Aunque las preferencias de los consumidores chinos que están dispuestos y capaces de comprar autos de lujo difieren de algunas de las prioridades de sus homólogos alemanes y americanos, su apetito por el lujo es voraz.

Según el índice mundial de lujo de la consultora Digital Luxury Group, con sede en Nueva York, estas son las 10 marcas que llevan la delantera en la China socialista, pero a su vez capitalista:

 Audi

Audi es la número uno en China, ya que ha tomado un papel muy importante en la conducción, no sólo de los volúmenes de las marcas de automóviles de lujo, sino lo más importante, los ingresos y beneficios.

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Para Audi, en términos de creación de nuevos concesionarios, la introducción de nuevos productos y el aumento de la capacidad para producir más modelos de lujo a nivel local, el impulso es ciertamente bastante saludable todavía.

BMW

BMW sigue en el segundo puesto, aunque la automotriz alemana ya no se espera un crecimiento de dos dígitos en ventas. Pero eso no significa que la historia del crecimiento de esta marca favorita haya terminado.

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Los ejecutivos de BMW en China dicen que los márgenes de ganancia en las ventas de automóviles de lujo deben reducirse entre un 1% y un 2% al año a medida que aumenta la competencia.

Lexus

A pesar de ser uno de los fabricantes de automóviles más grandes tiene problemas con la fabricación en el país, ya que no tiene las líneas de montaje que sus rivales ya han establecido allí desde hace años.

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Sin embargo, para una marca que está muy por detrás de lo que se refiere al establecimiento de una presencia de fabricación en el continente, Lexus está en los tres primeros lugares más buscados para las marcas de automóviles en el país.

Mercedes Benz

Mercedes Benz está en la vía rápida a la expansión en China, pero no tan rápida como esperaba la automotriz alemana.

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El fabricante de automóviles de lujo alemán agregó este año 75 distribuidores en China, pero le faltan otras 36 ciudades que aún no cuentan con un concesionario.

Porsche

Porsche vende alrededor de 2,000 vehículos por mes en China y sigue subiendo. China es el segundo mayor mercado solo por poco detrás de los Estados Unidos, por ahora. Durante varios meses el año pasado, sus ventas en China superaron las de Estados Unidos.

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Lamborghini

Las ventas de Lamborghini aumentaron doble dígitos el pasado año. El mercado de súper autos se considera insignificante en China, pero está creciendo más rápido que en los mercados maduros como los Estados Unidos.

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Volvo

Volvo es propiedad de Geely Motors de China y eso la da muchas ventajas. Los Volvo que se venden en China se fabrican en China. El objetivo de la otrora marca sueca, es vender 200,000 modelos Volvo para el 2018.

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Volvo XC90 R-Design – model year 2016

Land Rover

Land Rover, la automotriz británica de la Hindu Tata Motors, es el único SUV en la lista.  Las ventas de la automotriz en China aumentaron hasta en un 50%, ayudando a colectar el año pasado más de $2 mil millones.

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Infiniti

Los modelos de lujo de Nissan, Infiniti, solían ser importados, pero Nissan ha cambiado de táctica y ahora los construye en China para hacerlos más accesibles y ganar cuota de mercado ante los europeos.

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Cadillac

La filial china de la automotriz de Detroit tiene la esperanza de seguir a un ritmo de crecimiento sostenido, a la par de sus colegas de Buick.

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Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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