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Sobrevivirán los sedanes a las nuevas tendencias del consumidor?

Por Enrique Kogan- Puros Autos

Los Crossover y SUV’s están floreciendo en el mercado, dejando en el camino a los otrora populares sedanes, que pronto serán descontinuados.

Tanto Ford, como GM y Fiat Chrysler están o estarán descontinuando varias de sus líneas de sedanes, que ya no pueden competir con las nuevas tendencias de ventas.

Aparecerán el Toyota Camry, Nissan Altima y Honda Accord, que probablemente adquirirán una cuota de mercado aún mayor dentro de su segmento cada vez más reducido, alguna vez el más popular de la industria.

Según la consultora Autodata, para los fabricantes de automóviles, el futuro de los sedanes es incierto, después de que las ventas se desplomaron 10.9% en el 2017.

 

Los modelos supervivientes como el Camry, Altima y Accord, se han atrincherado en la parte superior de la tabla de líderes a medida que mengua la lista de amenazas reales.

Es un reflejo de sus fuertes marcas y un compromiso audaz de rediseños rápidos, nuevas tecnologías y marketing integral, incluso cuando otros fabricantes de automóviles, sobretodo de Detroit, comenzaron a pisar los frenos.

Tanto Toyota, Nissan y Honda han mantenido los descuentos, en comparación con el resto de la industria y con nuevos y aclamados rediseños que ayudaron al consumidor a seguir su elección por los sedanes.

Otra marca japonesa como Subaru, que ha tenido éxito con todas las ruedas motrices, tiene modelos que atraen a los Millennials y consumidores con un amor por la naturaleza.

Los fabricantes de automóviles japoneses apostaron a que los estadounidenses seguirían comprando sus incondicionales sedanes, a pesar de los bajos precios de la gasolina y el cambio de preferencias hacia los vehículos más grandes.

Pero a pesar de apostar por el segmento, según IHS Markit, la cuota de mercado de los sedanes cayó del 37,4% en 2013 al 27,5% en 2017, y los expertos esperan que siga cayendo.

La pérdida de los automóviles de pasajeros resultó ser para SUVs y Crossovers, cuya participación de mercado colectiva ha aumentado de 32.8% a 43% durante el mismo período.

Detroit y su adiós a los sedanes

Fiat Chrysler ha quedado fuera del negocio de los autos pequeños, ya que ha matado al Dodge Dart y al Chrysler 200.

A pesar de las malas noticias en ventas de sedanes, la compañía sigue vendiendo algunos modelos de automóviles de nicho, incluyendo su marca Alfa Romeo, pero sus ganancias se basas principalmente en las marcas Ram y Jeep.

Ford a reducirá su cartera de sedanes en Estados Unidos con la futura eliminación del Taurus, Fusion y Fiesta, manteniendo al icónico Mustang, para centrarse en la construcción de SUV’s y Crossovers.

General Motors, más callado que sus pares de Detroit, ha estado haciendo desaparecer varios de sus sedanes de sus marcas Buick, Chevrolet y Cadillac, que ya no tenían ninguna penetración ni crecimiento en el mercado.

Un factor que podría mantener vivos algunos sedanes es la naturaleza global del negocio automotriz.

Automatizaciones estrictas en otros mercados, donde a menudo son más populares o incluso necesarias. En otras palabras, los autos no desaparecen del todo. Algunos consumidores todavía los quieren. “No hay que enterrar al Sedan todavía”.

Definitivamente ha habido una disminución en la demanda de sedanes. Sin embargo, los automóviles todavía representan alrededor de un tercio del mercado de Estados Unidos “, y no se los puede ignorar”.

Sin embargo, para vender los sedanes y crear un porcentaje de aumento, se requiere grandes descuentos.

Según Cox Automotive las automotrices que han dado descuentos en sus sedanes han salido favorecidas.

Un ejemplo:

Volkswagen Passat: Con descuentos de $ 5,283, logra un aumento de ventas del 19% en comparación con el año anterior.

Kia Optima: Descuentos de $ 4,852, con un aumento del 61.6%.

Chevrolet Malibu: Descuentos de $ 4,844, con un aumento del 29.3%.

Ford Fusion: Descuentos de $ 4,480, con un aumento del 13%.

 

Otro ejemplo. 

Honda no ha dado descuentos en su modelo Accord, por lo que ventas cayeron un 12,9% en los primeros dos meses del año en comparación con hace un año, y a pesar de ser un popular modelo.

Esta más decir que sin los incentivos se les hará cada más difícil a los fabricantes poder vender sus sedanes. No importa si un sedán fue el más vendido en una época. Los viejos clientes se aferran a los incentivos, y los nuevos sin incentivos se dirigen a los SUV’s o Crossovers.

Ya los sedanes pasaron al banco de suplentes, y si no demuestran su valía, ahí se quedarán, ante el avance de las nuevas tendencias del consumidor.

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