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¿Cual seria el ahorro real al comprar un vehículo eléctrico?

Muchos se preguntan cuánto se pueden ahorrar comprando un vehículo eléctrico (EV), y la verdad es que dependiendo de dónde viva, ya que cada estado tiene costos diferentes de energía, por lo que el ahorro de conducir un EV puede varios muchos.

En algunos estados, el costo de conducir un vehículo impulsado por gasolina podría ser más del doble o incluso triple en algunos casos, de lo que le costaría operar un vehículo totalmente eléctrico.

En los estados donde los precios de la gasolina son altos, los consumidores gastan entre 34% y casi un 60% más para operar vehículos a gasolina.

Los investigadores Michael Sivak y Brandon Schoettle del Grupo de Transporte Mundial Sustentable de la Universidad de Michigan calcularon el costo de combustible de operar un vehículo impulsado por gasolina en comparación con un vehículo totalmente eléctrico en cada uno de los 50 estados y el Distrito de Columbia.

Usaron el precio promedio AAA de un galón de combustible regular en cada estado y lo compararon con el costo de un kilovatio-hora (k / Wh).

Luego calcularon la calificación de economía de combustible requerida para vehículos a gasolina que les permitiría cubrir el costo de un vehículo eléctrico.

Los cálculos se basan en un promedio de 11,443 millas conducidas en un año (2015, el año más reciente para el que hay datos completos disponibles).

El costo nacional promedio de combustible para operar un automóvil impulsado por gasolina durante un año es $ 1,117, en comparación con $ 485 para operar un vehículo totalmente eléctrico.

Con el fin de igualar el costo de la electricidad, un vehículo a gasolina tendría que alcanzar una calificación de economía de combustible de 57.6 millas por galón (mpg).

Estos son los cinco estados con los mayores costos anuales de combustible para un automóvil impulsado por gasolina, junto con el costo anual de un vehículo totalmente eléctrico (EV) y la calificación de economía de combustible en mpg, que el vehículo propulsado por gasolina, necesitaría alcanzar para cumplir el costo del combustible para un vehículo eléctrico:

 

Hawaii: $ 1,509 Gasolina; $ 1,106 Eléctrico; 34.1 mpg para alcanzar a un EV

Alaska: $ 1,434 Gasolina;  $ 833 Eléctrico; 43.0 mpg para alcanzar a un EV

California: $ 1,407 Gasolina;  $ 580 Eléctrico; 60.6 mpg para alcanzar a un EV

Washington: $ 1,338 Gasolina; $ 372 Eléctrico; 90.0 mpg para alcanzar a un EV

Oregon: $ 1,274 Gasolina;  $ 414 Eléctrico; 76.9 mpg para alcanzar a un EV

 

Washington y Oregon generan más de la mitad de su electricidad a partir de la energía hidroeléctrica, la fuente más barata del planeta una vez que los costos de construcción están totalmente pagados.

En contraparte, Hawaii usa petróleo para generar la mayor parte de su electricidad, la fuente de energía eléctrica de más alto costo en el planeta.

Aquí están los cinco estados con los costos de combustible anuales más bajos para un automóvil impulsado por gasolina, junto con datos similares:

 

Alabama: $ 993 Gasolina; $ 481 Eléctrico; 51.6 mpg para alcanzar a un EV

Texas: $ 994 Gasolina; $ 424 Eléctrico; 58.5 mpg para alcanzar a un EV

Mississippi: $ 998 Gasolina; $ 423 Eléctrico; 59.0 mpg para alcanzar a un EV

Arkansas: $ 999 Gasolina; $ 382 Eléctrico; 65.4 mpg para alcanzar a un EV

Carolina del Sur: $ 1,003 Gasolina; $ 481 Eléctrico; 52.2 mpg para alcanzar a un EV

 

En esta lista, aunque los costos de la gasolina son bajos, los costos de electricidad son lo suficientemente bajos como para que los vehículos impulsados ​​por gasolina necesiten al menos duplicar las clasificaciones actuales de economía de combustible, para igualar los costos de combustible de operar un vehículo.

En 2012, la administración de Obama y los fabricantes de automóviles que venden vehículos en los Estados Unidos acordaron una calificación promedio de eficiencia de combustible de la flota en el rango de 40,3 a 41,0 millas por galón para el año modelo 2021, elevándose a 54,5 millas por galón en 2025.

Para fines de marzo de 2018, la Administración Trump tiene programado lanzar una regla propuesta sobre estándares de economía de combustible para cubrir los años modelo 2022 a 2025 que revertirían esos objetivos.

Los fabricantes de automóviles han estado presionando mucho para reducir los estándares para dar cuenta de la preferencia de los consumidores por vehículos utilitarios deportivos y pickups menos eficientes, que obtienen calificaciones de economía de combustible mucho más bajas que los automóviles de pasajeros.

El argumento ha sido que el mercado debería decidir qué vehículos quieren comprar los consumidores y que los fabricantes de automóviles deberían simplemente “dar a los clientes lo que quieren”.

Tal vez. Pero los fabricantes de autos, particularmente los tres de Detroit, ganan mucho más en las pickups, SUV y crossovers y les gustaría seguir haciéndolo.

Una forma de hacerlo es mantener el costo de la gasolina relativamente bajo al no aumentar el impuesto federal a la gasolina, que se ha estancado en $ 0.185 por galón desde 1993.

Elevar los objetivos de economía de combustible es otra forma de aumentar las ventas de combustible más grande y menos combustible.

Entonces, por qué la industria automotriz mundial, prometen electrificar sus flotas de autos nuevos en los próximos años?

Pues porque principalmente la mayoría de los países han adoptado o adoptarán normas de emisiones más estrictas para cumplir con los requisitos del acuerdo climático mundial.

Pero los fabricantes de autos confían en que la política de los Estados Unidos, cambiará de nuevo, por lo que el tema de ver las flotas enteras de EV’s de los fabricantes pudiera ser solo una utopía.

 

Por Enrique Kogan.

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