Por Yeudis Silva
Un apasionado del automóvil, que lo cuida y sabe que llegar a clásico, tiene en sus manos un buena inversión.
Pero cuando hablamos de vehículos clásicos, a todos se nos vienen a la mente autos, motos y furgonetas de grandes marcas, que calaron en las mentes de nuestros padres y abuelos.
Pero hablando de los pick ups, es mucho más complicado encontrar información y los modelos más importantes, son desconocidos para la gran parte del público.
Hice una investigación y aquí les dejo algunas de las clásicas pick ups más influyentes de la historia, y que han logrado aumentar su valor a pesar del tiempo.
- Ford del 1956
El modelo que salió en este año solo presentaba arreglos estéticos, principalmente en la defensa o comúnmente llamado para golpes, se cambió la posición del equipo de aire acondicionado y se mejoró las salidas de aire, la otra novedad fue el sistema eléctrico de 12 voltios que introdujo la Ford en ese año.
Algunos modelos de Ford, este año fueron vendidos en poca cantidad, principalmente el Fairlane Crown Victoria Skyliners, el que fue sustituido por un convertible al año siguiente.
Hoy, una versión restaurada vale alrededor de $ 65,000, un aumento de valor de 4.034%.
- Dodge Power Wagon del 1946-1956
El Dodge Power Wagon es un camión ligero con tracción en las cuatro ruedas que fue producido en varias series de modelos de 1945 a 1981 por Dodge.
El Power Wagon se introdujo en 1946 como el primer camión 4×4 de producción civil. Durante su fase de desarrollo, inicialmente se la denominó WDX General Purpose Truck,
Hoy en día, los modelos restaurados inmaculados tienen un valor de hasta $ 65,000, un aumento de 3.995% en valor en los últimos 60 años.}
- Chevrolet ‘Advance Design’ del 1947-1953
Hay un montón de Chevys a nivel de proyecto, pero hoy un diseño avanzado inmaculado puede costar $ 55,000. Es un buen retorno de 3,909% sobre una inversión de $ 1,407.
Estos camiones se vendieron con varios cambios menores a lo largo de los años hasta el 25 de marzo de 1955, cuando los camiones de la serie Task Force reemplazaron el modelo envejecido Advance-Design.
El diseño de los camiones Advance-Design fue la inspiración tanto para el Chevrolet SSR como para el Chevrolet HHR.
- Hudson del 1946-1947
Los automóviles Hudson estaban más equipados que las marcas de la competencia, y todos los modelos Hudson recibieron apoyabrazos de puertas, cuernos de aire gemelos, ceniceros, limpiaparabrisas, luces de freno, caja de guantes con bloqueo, faros de luz sellados y alfombras de pelo profundo.
La producción del Commodore Ocho Hudson de 1947 aumentó a 12,593 respecto de los 8,193 del año anterior.
Hoy, valen un promedio de $ 45,000, o un aumento de valor de 3,899%.
- Studebaker M-Series del 1946-1948
Lanzado a finales de la década de 1930, la Serie M combinaba un estilo casi decorativo con un fiable motor en línea de seis cilindros.
Cuando Studebaker presentó la camioneta M-Series en 1941, la compañía utilizó el nombre de Coupe Express en publicidad por un tiempo; sin embargo, ningún camión de la Serie M fue designado oficialmente como el Coupe Express.
Hoy, las versiones inmaculadas pueden alcanzar hasta $ 37,500. Sin embargo, puedes encontrarlo a costos muy accesibles.
6. Chevrolet Cameo del 1955-1957
Con una potencia V-8, transmisión automática, pintura de dos tonos e interior de lujo, el Chevrolet Cameo de 1955 acortó la distancia entre el automóvil y el camión.
Aunque no es un gran vendedor, preparó el escenario para otras camionetas con estilo, como el Ford Styleside, el Dodge Sweptside y el propio Fleetside de Chevy rápidamente siguió su ejemplo.
Si este modelo se mantuvo en perfecto estado después de todos estos años, podrías ver un retorno de inversión del 3.028%. Posiblemente encuentres uno de estos vehiculos por aproximadamente $ 60,000.
- Dodge Sweptside del 1957-1959
De 1957 a 1959, Dodge propuso el pickup Sweptside, un rival del Chevrolet Cameo Carrier.
La compañía también adoptó el esquema estándar de numeración de camionetas, también usado por Ford y GM en ese momento. Por lo tanto, el Dodge de ½ tonelada ahora se llamaba el D100.
Hoy, este modelo puede llegar a costar unos $ 60,000, un aumento de 2.824% en el valor.
- Toyota Land Cruiser del 1963-1973
Mecánicamente, los serie 40 fueron mejorados con un motor 3,878 cc (que ahora producía 93 kilovatios), recibe un sistema apropiado de engranajes. El modelo brasileño recibió un motor diésel construido por Mercedes-Benz, generando 78 ps.
Un Land Cruisers restaurado puede alcanzar más de $ 75,000 en la actualidad. Eso es un 2,370% de aumento en el valor.
- Cheyenne Pickup del 1970-1972
Para el día de hoy, pueden alcanzar hasta $ 45,000, un aumento del 1.819% en valor.
Esta nueva generación de la C-10, presentaba un estilo de diseño más rectilíneo y alisado que la anterior. De hecho, ya no presentaba las enormes aletas características de los modelos de Chevrolet de los años ’60.
Lo único que conservaba del modelo anterior, era la doble opción de caja ancha o angosta.
10. Ford Bronco del 1969-1972
Podría decirse que el modelo de 1969 fue el más cambiado de todos los Broncos hasta 1977, pero no pudo evitar una disminución gradual en la popularidad del Ford Bronco 1969-1973. Hubo cambios corporales considerables en el pick-up y el vagón en 1969.
Bronco no compartía sus componentes con ninguna de las alineaciones de Ford de la época.
Se ha convertido en una colección de más de $ 50,000 en el mercado de automóviles clásicos. Eso es un aumento de 1.764% en valor.
- Chevrolet Blazer del 1969-1972
Era la versión de SUV de tamaño completo más pequeña de la familia Chevrolet C / K. Introducido en la línea Chevrolet en 1969, el Blazer de tamaño completo fue reemplazado en 1995 por el Chevrolet Tahoe.
En 1976, GM introdujo un diseño de media cabina que era menos propenso a fugas y ligeramente más seguro en un vuelco.
Ahora vale alrededor de $ 45,000. Eso es un aumento de 1,577% en el valor.
