El rally Dakar tendrá su versión más corta en la edición de 2019. Comenzó este lunes 7 en Perú, con más de 100.000 espectadores que vieron su salida.
A pesar de que solo se realiza en un país, aun así, se mantiene como la prueba de motor más grande del mundo, como se comprueba con las siguientes cifras de número de participantes, vehículos y características:
Serán 534 participantes
El factor de que este Dakar se celebre por primera vez en un solo país, con apenas diez etapas únicamente en Perú, no ha desalentado a los pilotos.
Son un 1,7 % más de los 525 corredores que tomaron la salida el año pasado. Solo el 3,2% (17) son mujeres, la mayor cuota femenina de toda la historia del rally.
61 nacionalidades
La caravana del Dakar será una Torre de Babel donde se hablarán decenas de idiomas diferentes. En ella estarán representadas casi un tercio de todos los países del mundo.
Abundan los franceses, en cuyo país fue ideada esta carrera, pero también hay alta participación de españoles y holandeses.
337 vehículos
Son las unidades que tomarán la salida desde Lima, entre ellas hay 138 motos, 96 coches, 41 camiones, 33 UTV (Vehículos Utilitarios Todoterreno) y 29 quads.
5.000 kilómetros
Es la distancia que los participantes recorrerán en esta edición con salida y llegada en Lima, de los que casi 3.000 de ellos serán cronometrados, mientras que el resto serán tramos de enlace entre las distintas zonas de competición y los campamentos donde terminarán cada una de las etapas.
1.693 metros de altitud
Es la altura sobre el nivel del mar de Duna Grande, la formación arenosa más alta de Perú y la segunda del mundo, ubicada cerca de Nasca y a la que los pilotos del Dakar deberán subir en las etapas que se desarrollarán entre las ciudades de Pisco y San Juan de Marcona.
1200 horas de televisión
Es la suma del tiempo de las emisiones que unos 70 canales de televisión con alcance en 190 países dedicarán al Dakar durante todos los días de competición, con una audiencia potencial de al menos mil millones de televidentes.
8 helicópteros
Son los utilizados por la organización para llegar a cualquier punto del recorrido. Dos están para verificar el desarrollo de la prueba, tres para captar las espectaculares tomas aéreas para la televisión y otros tres son de asistencia médica para socorrer a pilotos accidentados e trasladar las motos averiadas.
70.000 comidas
Son las raciones que se repartirán entre desayunos, comidas y cenas durante los diez días de competición en los distintos campamentos en los que se instalará la caravana del Dakar, en la que viajan unas 3.000 personas entre pilotos, copilotos, mecánicos, ingenieros, periodistas y personal de la organización.
100 toneladas de residuos sólidos
Es aproximadamente la cantidad de basura que se recoge durante el rally en los campamentos donde pernocta la caravana del Dakar y en las zonas de espectadores distribuidas a lo largo de todo el recorrido.
15.000 toneladas de dióxido de carbono
Es la huella ambiental que el Dakar genera cada año y cuyos organizadores buscan compensar con donaciones para proyectos de conservación de la Amazonía peruana en la región selvática de Madre de Dios, altamente afectada por la minería ilegal de oro en sus ríos, y el Parque Nacional Cordillera Azul.
La carrera
El Rally Dakar mantiene una triple lucha entre tres marcas de autos desde hace varios años. Luego del dominio de Volkswagen, los MINI y Peugeot tomaron la posta de los alemanes y ganaron las últimas 7 ediciones, siempre con Toyota peleando muy de cerca.
Ahora, los franceses serán representados por coches privados pero que mantienen una estructura similar. Carlos Sainz, esta vez en MINI, quiere el bicampeonato, pero no la tendrá nada fácil con rivales que están a la altura de las circunstancias.
Llegó el fin de semana definitivo y luego de repasar las previas de todas las categorías, nos queda por chequear quiénes serán los candidatos a quedarse con el Rally Dakar 2019 en autos.
La ida de Peugeot como equipo oficial ocasionó una “mudanza” masiva de sus tres pilotos principales a MINI. Así, Carlos Sainz, Stephane Peterhansel y Cyril Despres se bajan del 3008 DKR y se suben al renovado Buggy by MINI.
El equipo alemán también contará con la presencia de Jakub Przygonski, el campeón Mundial de Rally Cross Country de la FIA, y el argentino Orlando Terranova, presente en todas las ediciones de Sudamérica. Yazeed Al Rajhi también tendrá el apoyo del X-raid team.
En los mandos de uno de los Peugeot 3008 DKR Maxi todavía seguirán las manos del múltiple campeón de WRC, el francés Sebastien Loeb, formando parte del PH Sport, el equipo que heredó parte de la estructura de la marca francesa.
Con otro DKR Maxi irá el británico Harry Hunt, mientras que Pierre Lachaume correrá a bordo de un 2008 DKR de la vieja camada de Peugeot, que varias alegrías les trajeron en el pasado a los franceses.
Del lado de Toyota, el Gazoo Racing cuenta con apoyo oficial de la marca japonesa que busca en esta 41º edición ganar su primer Dakar. Sus integrantes son viejos conocidos, siempre candidatos y prendidos, como en cada edición, en los puestos de privilegio: el catarí Nasser Al-Attiyah y sudafricano Giniel De Villiers quieren de una vez por todas darle la alegría máxima a uno de los vehículos más utilizados en este tipo de carreras. Bernhard Ten Brinke completa el trío del Toyota Gazoo Racing.
Un piloto que vuelve por fin a estos pagos dakarianos es el carismático norteamericano, Robby Gordon. El estadounidense se tomó un descanso de su Stadium Supertruck, la categoría de Gordinis que fundó en su nación y compró tres UTV de Textron para participar en autos. Los otros dos vehículos serán conducidos por Cole Potts y Jonah Street.
Entre los privados, se destaca la participación del Checo Martin Prokop, de gran presente en el Mundial de Rally Cross Country de la FIA, a bordo de su espectacular Ford F150 Raptor color naranja.
Lo mismo sucede con Antanas Juknevicius, lituano muy asiduo del Dakar en Sudamérica con su Toyota Hilux, al igual que su compatriota Benediktas Vanagas, que cuenta con el apoyo del Gazoo Racing. Vladimir Vasilyev es otro de los privados que puede llegar a tener una buena actuación en Perú.
Luego aparecen otros nombres muy interesantes que vale la pena seguir. Isidre Esteve, pese a todos sus problemas físicos, se subirá nuevamente a su coche con mandos especiales para que el español pueda completar otro Rally Dakar.
El peruano Nicolás Fuchs es la gran esperanza local para subirse a puestos de privilegio con un prototipo de construcción propia. Martín Maldonado y Omar Gándara, ambos argentinos, otros de los que serán muy seguidos por el público sudamericano.
Y por supuesto, estarán presentes los hermanos Tim y Tom Coronel a bordo de su “Bestia 347”, un espectacular todo terreno de Jefferies, el constructor norteamericano.
