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Que lo hace diferente a Tesla en la futura conducción autónoma.

Por Yeudis Silva

Los Tesla producidos en la fábrica de la automotriz, incluido el Modelo 3, tienen el hardware necesario para la capacidad de conducción autónoma total, con un nivel de seguridad sustancialmente mayor que la de un conductor humano.

Tesla ha actualizado su sistema de piloto automático para apagar si un conductor no responde después de tres advertencias.

Pero a pesar de esto, las tecnologías de piloto automático todavía no son capaces de conducir sin ningún tipo de ayuda humana, solo con el sistema de piloto automático. Varios accidentes ocurrieron, incluyendo fatales, lo han corroborado.

Este sistema solo está pensados para circular sin la intervención de una persona en autovías, desaconsejándose su uso en zonas urbanas debido a la versión actual de este software con la que cuentan los modelos que podemos encontrar en el mercado.

Algunas de las diferencias más notorias entre los modelos Teslas y otros vehículos de conducción autónoma serian:

  1. La reputación de la marca Tesla 

Un accidente hace que Tesla se vea muy mal.

Tesla ha admitido un segundo accidente mortal en un auto que chocó el pasado 23 de marzo en una autopista en California, cuando llevaba activado el piloto automático.

Un hombre a bordo de un Tesla Model X perdió la vida después de impactarse de forma frontal contra la barrera central de la carretera 101 en Mountain View, California.

Según la compañía, no pudo atenuar el choque y puede explicar por qué nunca han visto tal nivel de daños en un Model X.

  1. No es el primer caso 

La fatalidad, la primera conocida por involucrar a un vehículo de prueba autónomo y un peatón, llega en una coyuntura crítica para la naciente industria. Empresas como Alphabet, General Motors Co., Uber y Tesla Inc. están invirtiendo miles de millones de dólares para desarrollar la tecnología.

A medida que los autos que se conducen a sí mismos se vuelven más frecuentes, también lo hacen los accidentes.

Las autoridades de Arizona prohibieron a Uber probar vehículos autónomos en ese estado del suroeste del país, debido al accidente el pasado 18 de marzo que cobró la vida de una mujer en la ciudad de Tempe.

Se había estrellado también un autobús autónomo en Las Vegas de la Waymo, la compañía automotriz de Google.

  1. Accidentes que no son accidentes

Un detalle interesante es el hecho de que el autopiloto no es capaz de leer las señales de tránsito, aquí el conductor es el responsable de fijar la velocidad máxima, y los sistemas del auto sólo emitirán alertas en caso de tener información acerca del límite impuesto es ciertas carreteras.

Estos autos están diseñados para no tener accidentes, ya que posee ocho cámaras en los modelos S y modelos X, tres están orientadas hacia el frente y ayudan al piloto automático a navegar por la carretera. Una cámara trasera y dos a cada lado brindan una vista de 360 ​​grados.

  1. El gran poder de Tesla 

NVIDIA DRIVE PX 2 es la plataforma de computación abierta para automóviles con inteligencia artificial que le permite a los fabricantes de autos y a los proveedores de nivel 1 acelerar la producción de los vehículos autónomos y automáticos.

Con una arquitectura unificada, las redes neurales profundas se pueden capacitar en un sistema con el centro de datos y, luego, implementarse en el automóvil.

Sin embargo, como estamos a punto de descubrir, el control de crucero, los automóviles que conducen por sí mismos y el piloto automático son drásticamente diferentes.

  1. Control de crucero

Los autos sin conductor estaban lejos de la mente de Ralph Teetor cuando patentó su dispositivo de control de velocidad.

Sin embargo, el control de crucero está muy lejos del piloto automático o de los autos sin conductor. Mantiene una velocidad establecida, pero el conductor todavía tiene que maniobrar y frenar.

En el fondo estamos programando un control de crucero con funciones muy avanzadas y bajo esta denominación existen muchos fabricantes que llevan años mejorando sus sistemas, pero con más prudencia.

  1. Autos sin conductor

Nos estamos acercando a autos totalmente autónomos, pero aún nos queda mucho camino por recorrer.

Un vehículo autónomo, también conocido como robótico, o informalmente como sin conductor o auto conducidos, es un vehículo capaz de imitar las capacidades humanas de manejo y control. Como vehículo autónomo, es capaz de percibir el medio que le rodea y navegar en consecuencia.​

Sin embargo, la infraestructura y la tecnología deben mejorar es muchos aspectos antes de que podamos asegurar que un auto puede conducirse por si solo.

  1. Tesla Autopilot

Es un sistema avanzado de asistencia al conductor que ofrece Tesla que tiene centrado de carril, control de crucero adaptado, estacionamiento automático, capacidad de cambiar automáticamente de carril sin necesidad de un conductor dirección, y permite que el automóvil sea convocado hacia y desde un garaje o lugar de estacionamiento.

A partir de febrero de 2018, Tesla indica que estará lista una demostración de una conducción de costa a costa en un plazo de tres a seis meses.

El piloto automático de Tesla se enfrenta a un traje de acción de clase que afirma que el sistema Autopiloto mejorado de segunda generación es «peligrosamente defectuoso».

  1. Grandes diferencias 

Es muy importante resaltar que el piloto automático de Tesla necesita la supervisión del conductor, por eso no se le puede denominar conducción autónoma.

Se podría decir que este asistente es un control de velocidad muy avanzado. Son términos muy diferentes y es que uno necesita al conductor y el otro no. Algunas compañías tienen como objetivo el año 2020 para desarrollar sus vehículos autónomos.

Un automóvil totalmente autónomo hace todo menos encenderse y apagarse. Los láseres pulsantes crean una vista de 360 ​​grados alrededor del automóvil y el software predice los peligros futuros y cómo evitarlos.

Aunque la conducción autónoma tenga bastantes similitudes con los sistemas de ayuda a la conducción, no trabajan de la misma forma.

Asistentes como el sistema de aparcamiento asistido, el piloto automático, la frenada de emergencia o el asistente para el cambio de carril, pertenecen a la conducción semiautónoma, es decir, el conducir debe estar presente en el vehículo.

  1. Los accidentes del piloto automático son solo un problema para Tesla

Las inoportunas publicaciones de Twitter de Elon Musk y los problemas de producción de Tesla perjudicaron a la empresa, tanto así que los fanáticos de la compañía están abandonando sus reservas de Modelo 3.

El fabricante líder de automóviles eléctricos lucha para aumentar la producción de su primer automóvil destinado al mercado masivo, el Model 3. Y ello podría significar una crisis de efectivo para la atrevida compañía.

El mismo Elon Musk ha dicho que la producción del Tesla Model 3 ha sido un «infierno» y hoy sabemos quién tuvo la culpa: los robots y la cadena de producción automatizada.

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