Porque los propietarios de los Bugattis están protegidos todo el tiempo.

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Por Manuel Arroyo

Bugatti había lanzado un sistema de monitoreo remoto cuando lanzó el Veyron en la última década y con el sucesor del automóvil, el Chiron de 1.480 caballos de fuerza, la marca francesa ha llevado sus servicios remotos al siguiente nivel.

Como hay tan pocos Chirons en el camino, ya que Bugatti está construyendo solo 500 unidades de estos bólidos, los autos pueden fácilmente monitorearse individualmente.

Ya Tesla había popularizado el monitoreo remoto y la actualización de automóviles con su sistema «sobre el aire», pero no fue el primer fabricante de automóviles en hacerlo, ya que Bugatti había sido el que tomo la delantera de esta tecnología.

Los datos de telemetría de los automóviles individuales se envían constantemente a las oficinas centrales de Bugatti en Molsheim, Francia, utilizando la red móvil, y si hay un problema, se puede contactar al propietario.

Esto podría ser tan simple como dejar que el propietario sepa que la presión en un neumático es demasiado baja, pero si el problema es más grave de lo previsto, un técnico volador de Bugatti saldrá para revisar el auto personalmente.

El sistema del Chiron vigila a cerca de 10.000 señales de todas las partes del automóvil, incluidos el motor, la transmisión, los frenos, las luces, el aire acondicionado y la información y entretenimiento.

Los datos se transmiten en tiempo real, algo que normalmente solo se experimenta en el automovilismo deportivo. Bugatti también puede usar el sistema para realizar actualizaciones de software en el automóvil, algo que Tesla ya ha hecho.

Claro, existe la pérdida de privacidad con dicho sistema, por lo que Bugatti solicita permiso a los propietarios antes de encenderlo.

La automotriz de lujo también limita la cantidad de su personal con el acceso a los datos de los automóviles. Imagínense un técnico que ha sido despedido y tiene acceso a hackear todos los Bugattis del camino.

El jefe de ventas de Bugatti, Hendrik Malinowski, compara el sistema con un servicio de conserjería altamente personal, que solo se puede encontrar en un hotel de lujo.

«Con nuestro sistema de telemetría, podemos brindar asistencia a nuestros clientes en todos los asuntos técnicos relacionados con su Bugatti, a cualquier hora del día y, si es necesario, también durante la noche»,

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Enrique Kogan comenzó su pasión por los autos a los 6 años de edad cuando su padre lo llevó a ver las carreras de autos en su ciudad natal, Buenos Aires, Argentina. Desde entonces no ha habido carrera de ninguna fórmula o país que no haya visto en la televisión o que haya asistido personalmente. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles, y en 1982, ya en Miami, fundó su primera revista (Automundo) sobre la industria en los Estados Unidos. Vendió Automundo en 1992 y aún hoy se publica. Produjo exhibiciones automotrices (la exhibición de autos exóticos y deportivos más grande del mundo, con su primera llave de la ciudad). Produjo eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Enrique Kogan posee 4 llaves de distintas ciudades, 6 proclamaciones de distintas ciudades, numerosas condecoraciones y premios, ademas de haber sido invitado a la Casa Blanca, durante la presidencia de Clinton. Organizó el festival argentino más grande del mundo y Rock en Miami, el festival de Rock latino más grande de los Estados Unidos. Editó varias publicaciones exitosas. Hoy escribe diariamente haciendo revisiones semanales de autos nuevos, en los medios hispanos más grandes de los Estados Unidos, mientras mantiene en lo mas alto, el sitio www.purosautos.com

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