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Porque los Jeep Wranglers modernos son los vehículos más inseguros para las ciudades y las carreteras?

Por Enrique Kogan – Puros Autos

A miles de conductores les encantan los Jeep Wranglers, más bien por su historia, y por ser muy valiosos en los caminos más sinuosos y fangosos.

Pero según un reciente reporte, ya no son tan valorados en la ciudad y en la carretera, porque un grave problema de seguridad los tiene a mal traer.

Los detractores de los Jeep lo llaman “La oscilación de la muerte”, y es algo que ha provocado un poco de diagnóstico en internet, según citan Detroit free Press y USA Today.

Por eso, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha comenzado a investigar algunas quejas recientes sobre el tema.

Un portavoz de Jeep hace referencia al término oscilación de la muerte como «vibración del sistema de dirección» cuando responde a preguntas sobre el vehículo.

El problema surge después de que un vehículo golpea un bache a velocidades de autopista y luego el volante comienza a temblar, a veces muy violentamente.

Los vídeos que rápidamente surgen en línea, afirman demostrar el problema y muestran las ruedas de algunos Jeeps que se mueven de un lado a otro rápidamente después de conducirlos en carreteras.

El fenómeno despertó la preocupación de los legisladores en los últimos años, pero ha comenzado a aparecer nuevamente recientemente en una serie de quejas de los consumidores en el sitio web de la NHTSA sobre el rediseñado Jeep Wrangler JL del 2018.

La vibración del sistema de dirección

Una especie de descripción típica, verificado por la NHTSA, y quw provino de un conductor en Farmington Hills a fines de octubre, dijo que experimentó el bamboleo en la I-696 durante el tráfico de hora punta:

“Los neumáticos de los vehículos comienzan a sacudirse violentamente a velocidades de 70 a 75 mph en la carretera. La condición ocurre después de golpear un pequeño bache en la carretera. La condición se vuelve tan violenta, tengo que reducir la velocidad del vehículo de 70 mph a aproximadamente 40 mph para detener el temblor. … «

Un portavoz de Fiat Chrysler dijo que el problema no es un problema de seguridad y puede ocurrir con cualquier vehículo que tenga un eje delantero sólido (en lugar de una suspensión delantera independiente, como el Wrangler.

Los vehículos con eje delantero sólido generalmente se consideran más capaces en condiciones extremas fuera de la carretera, que es uno de los principales puntos de venta del Wrangler, pero se sabe que en la ciudad y en la carretera no son los mejores vehículos para circular.

Muchas quejas llegaron al sitio web de la NHTSA enumeraron las palabras «muerte temblorosa» con Jeep Wrangler 2018, pero una búsqueda de «dirección» y 2018 Jeep Wrangler generó más de 200 quejas.

La gran mayoría describe problemas como la dirección excesivamente rígida o a la deriva, pero algunos también describen un temblor violento después de golpear un golpe o cambio en el tipo de pavimento a velocidades de autopista, al igual que el tambaleo de la muerte.

Varios de los que presentaron quejas dijeron que el temblor se detuvo solo después de que el vehículo se desaceleró.

NHTSA está dando un examen federal a un problema que pudiera ser muy grave

NHTSA está revisando el problema,  sin asegurar que los vehículos que experimentan tales vibraciones en el sistema de dirección son seguros.

La FCA entiende que NHTSA ha analizado esto a lo largo de los años y determinó que no era un problema de seguridad. Indicó que no hay conexión entre las quejas de vibración y un retiro de 18,000 Wrangler JLs del 2018 y 2019 para soldaduras problemáticas.

En marzo de ese año, KGO-TV (Canal 7) de San Francisco publicó una historia que decía que había encontrado más de 600 quejas ante la NHTSA sobre la vibración o vibración de los Jeep desde 1995, sin mencionar ninguna muerte sino cinco lesiones.

Según una copia de la carta publicada en el sitio web del Center for Auto Safety, dijo que encontró 402 quejas de los 542,134 Wranglers 2005 al 2010 y dos posibles accidentes relevantes, uno de los cuales presuntamente sufrió lesiones no fatales,

«Tener que disminuir la velocidad rápidamente en el carril central de una carretera mientras se va a 70 millas por hora, ya que definitivamente no es seguro y la cantidad de vibración que ocurre a partir de esto simplemente está destinada a romper algo con el tiempo», dijo un usuario de Jeep. «No quiero que un componente de la dirección o la suspensión se rompa a 70 mph».

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